19 мая 2022
Кишинэу
Диалоги

Михаил БРАДУ: «Мы работаем не для статистики, а для того, чтобы работники были удовлетворены нашей помощью»

Loading
Диалоги Михаил БРАДУ: «Мы работаем не для статистики, а для того, чтобы работники были удовлетворены нашей помощью»

Интервью с председателем Республиканского совета профсоюза работников авиатранспорта Михаилом Браду

Господин Браду, 19 сентября в Респу­блике Молдова отмечался День граж­данской авиации. Как вы его отпразд­новали?

— Первые самолеты совершили посадку в Республике Молдова 19 сентября 1944 года в столичном секторе Рышкановка. С тех пор и отмечается День гражданской авиа­ции в Республике Молдова. Мы организо­вали небольшой праздник для сотрудников и членов их семей. Состоялся концерт и шоу малой авиации и парашютистов. Когда что-то празднуется, все говорят о прият­ных вещах, но наше мероприятие совпало с периодом неопределенности и неуверен­ности в завтрашнем дне. Сейчас все поче­сывают затылки и думают, что с ними будет дальше.

— О возникшем недавно скандале с при­ватизацией я хотела поговорить позже. Мы осознаем, все-таки, что концессия Кишиневского международного аэро­порта является на сегодняшний день самой больной проблемой. Как влияет нынешнее неопределенное положение на работников?

— Не понимаю необходимости концес­сии аэропорта. В мае 2013 года существо­вал заключенный с ЕБРР договор о предо­ставлении кредита в размере 50 млн. евро и должна была начаться реконструкция аэ­ропорта. Однако, процесс приостановился и возник вопрос концессии. Все было оку­тано тайной. Почему не были организо­ваны публичные дебаты? Все говорят, что придет иностранная компания, которая инвестирует в реконструкцию 250 миллио­нов евро. Но никто не говорит, когда будут инвестированы эти деньги. Намереваются удвоить количество пассажиров. Откуда они возьмут столько пассажиров? В про­шлом году Кишиневский международный аэропорт обслужил около 1 млн. 200 тыс. пассажиров.

Возникает множество вопросов без от­ветов. Задолженность «Air Moldova» перед аэропортом составляет более 50 млн. леев. Когда у них есть возможность, они опла­чивают долги. Но придет иностранный инвестор и потребует выплату денег вовре­мя. В противном случае закроет взлетно-посадочную полосу и приостановит рейсы. Дойдет до того, что и «Air Moldova» станет банкротом и будет выставлена на привати­зацию. Они заверили, что 80% персонала составят бывшие сотрудники. Но мы через это уже проходили. Некоторые службы, которые работали у нас в международном аэропорту, перешли в частную организа­цию. Сотрудникам была обещана «райская жизнь». Люди согласились, а через два ме­сяца половина была уволена, а вторая по­ловина переведена в другие службы. Боль­шинство работников — из близлежащих к аэропорту населенных пунктов, а их отпра­вили в сектор Чокана. Подозреваю, что то же самое произойдет и на этот раз.

— Организации, которые входят в ваш профсоюз, представляют специфиче­скую отрасль. Сколько у вас членов профсоюза и какие вы представляете организации?

— Мы представляем интересы сотруд­ников авиакомпаний «Air Moldova», «Ки­шиневский международный аэропорт», «MoldATSA», Центра авиационной меди­цины и Государственной гидрометеороло­гической службы. Всего у нас 2500 членов профсоюза. В настоящее время существует три международных аэропорта: в Киши­неве, Бэлць и Мэркулешть.

 

Все зависит от людей, от того, насколько активны и подготовлены те, кто возглавляют профсоюз

 

В Мэркулешть нет профсоюзной организации. Также у нас действует профсоюзная организация в Орхейском районе, где находится завод, который во времена Советского Союза из­готавливал запчасти для самолетов. Сейчас они относятся к российскому концерну «Салют» и изготавливают инструменты, использующиеся в строительстве самоле­тов и космических кораблей.

— Скакими проблемами обращаются к вам члены профсоюза?

— В Бэлцком аэропорту большие задол­женности по зарплате. Мы неоднократ­но беседовали с руководством аэропорта. Предприятие в очень сложной ситуации. Занимается преимущественно оказанием сельскохозяйственных авиауслуг. Учиты­вая, что цены высокие и нет такого обилия сельхозугодий как раньше, заказов не очень много. Им приходится трудно. Проблема заключается в том, что когда мы пришли к общему знаменателю с руководителями, был назначен другой министр транспорта и поменялся начальник Бэлцкого аэропорта. Мы очень часто сталкиваемся с ситуацией, когда приходится снова и снова возобнов­лять переговоры. Если работник считает, что выполняемая им работа оплачивается ненадлежащим образом, он обращается к нам. Мы же идем к руководству. Мы рабо­таем не для статистики, а для того, чтобы работники были удовлетворены нашей по­мощью. Иногда проблема решается корот­ким телефонным разговором. Абывают моменты, когда требуется более жесткое вмешательство, когда менеджеры упрямят­ся и не хотят сотрудничать. В случае необ­ходимости мы обращаемся в юридический департамент, г-н Ион Прегуза предоставля­ет нам необходимую консультацию.

— Говорят, что в авиации высокие зар­платы …

— Ябыл как-то на семинаре в Израиле. Преподаватель спросил нас, что такое сред­няя заработная плата. Допустим, в комнате находятся девять женщин, одна беремен­на на девятом месяце. Это означает, что в среднем каждая женщина беременна на первом месяце. Так и с заработной платой. Согласно постановлению правительства, на каждом предприятии существует основной должностной оклад, каждая специальность имеет определенные коэффициенты. Затем начисляются надбавки. Самые большие надбавки – у пилотов. Некоторые руково­дители получают очень высокие зарплаты, данный факт отметила и Счетная палата. У рядовых же служащих довольно низкие зарплаты, которые не мешало бы повысить. На каждом предприятии своя ситуация по оплате труда.

— Были заключены коллективные тру­довые договоры?

— В последнее время идет интенсив­ная работа по заключению коллективных трудовых договоров. Иногда переговоры даются «потом и кровью». На ряде пред­приятий коллективные трудовые договоры находятся в разработке. На предприятии «MoldATSA» практически работа заверше­на, но поменялось руководство и пришлось начинать все заново. К концу 2012 г. в Ки­шиневском международном аэропорту был заключен очень выгодный для сотрудников коллективный трудовой договор.

Социальный пакет — на первом плане: частное медицинское страхование, пу­тевки на отдых и лечение для работников и т. д. Сотрудники выигрывают, если трудо­вой договор составлен правильно. Сейчас многие осознают, что выгодно быть членом профсоюза. Увольнение работника — члена профсоюза допускается только с предвари­тельного письменного согласия профсоюз­ного комитета, а если работник не является членом профсоюза — достаточно предвари­тельной консультации с профкомом.

— Многие сотрудники авиакомпании не могут участвовать в забастовках, явля­ясь частью военизированных структур. Не очень-то услышишь, чтобы сотруд­ники специальных служб устраивали забастовку…

— Да, они не имеют права на забастовку, но имеют право на протест. В контексте того, что творится с Международным аэро­портом, можно было организовывать про­тесты перед правительством, но мы счита­ем, что все эти действия не приводят к по­ложительным результатам.

— Сотрудничаете с коллегами из других стран? Заимствуете ли передовой опыт?

— После распада СССР мы стали членами Международной организации профессио­нальных союзов авиации, которая вклю­чает все профильные предприятия стран СНГ. Конечно же, у каждой страны свой трудовой кодекс, собственный регламент. Могут быть заимствованы лишь некоторые моменты. У нас происходило следующим образом: одна страна начинала внедрять определенную процедуру, другая – догоняла ее. С Румынией и Турцией мы плодотворно сотрудничаем. Проводим вместе семинары, обмениваемся опытом. Когда мы встрети­лись с турками и они начали хвалить свои коллективные трудовые договоры, то мы убедились, что наши лучше. Так что все зависит от людей, от того, насколько ак­тивны и подготовлены те, кто возглавляют профсоюз.

  
Читайте нас в Facebook
Комментарии
0
Обсудить
Читайте также
Situs sbobet resmi terpercaya. Daftar situs slot online gacor resmi terbaik. Agen situs judi bola resmi terpercaya. Situs idn poker online resmi. Agen situs idn poker online resmi terpercaya. Situs idn poker terpercaya.

situs idn poker terbesar di Indonesia.

List website idn poker terbaik.

Kunjungi situs mpo slot online terpercaya

Kunjungi Situs slot mpo online terbaik Indonesia.

Situs agen slot terpercaya dan resmi