Правительство Республики Молдова инициировало масштабный процесс реструктуризации Государственного предприятия «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) в попытке спасти одну из важнейших стратегических инфраструктур страны, находящуюся в глубоком финансовом кризисе.
Об этом сообщило Агентство публичной собственности (АПС), генеральный директор которого Роман Кожухарь подтвердил подготовку проекта постановления правительства, направленного на кардинальную реорганизацию железнодорожного сектора. Реформа проводится в соответствии с новым Кодексом железнодорожного транспорта, принятым в феврале 2022 года, и предлагает четкое разделение между управлением железнодорожной инфраструктурой и выполнением услуг по перевозке ‒ как пассажирских, так и грузовых.
«Реформа предусматривает гармонизацию с европейскими стандартами. Инфраструктура останется под контролем ЖДМ, в то время как коммерческая деятельность ‒ перевозки и обслуживание парка локомотивов и вагонов ‒ будет находиться под управлением отдельной структуры ‒ коммерческого общества c полностью государственным капиталом», — отметил Роман Кожухарь в официальном заявлении.
Система на грани коллапса
Планы по реорганизации появились на фоне все более сложной экономической ситуации на ЖДМ. После резкого сокращения железнодорожного транзита из Украины летом 2022 года, когда возобновил работу Одесский порт, доходы предприятия значительно снизились, что привело к массовым задержкам заработной платы и неоднократным протестам работников.
С сентября 2024 года ГП «Железная дорога Молдовы» перешло на сокращенный режим работы ‒ четыре дня в неделю ‒ в качестве экстренной меры по сокращению расходов. Но на этом меры не заканчиваются. Предстоит сокращение численности работников ‒ около тысячи работающих пенсионеров могут быть уволены в рамках более широкой программы оптимизации.
Министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля утверждает, что реорганизация не только необходима, но и неотложна. «Железнодорожный транспорт должен стать конкурентоспособным, менее бюрократическим и его следует перевести на цифровые технологии. Государство обязано инвестировать в инфраструктуру, но операционная сторона должна работать по четким экономическим правилам», — сказал Владимир Боля в интервью одному из телеканалов.
Долгосрочные инвестиции
Чтобы поддержать усилия по восстановлению, правительство рассматривает возможность подписания многолетнего договора между Министерством инфраструктуры и регионального развития и ЖДМ, по которому государство обязуется выделять до 400 млн леев в год в течение пяти лет. Средства будут направлены на обслуживание и модернизацию железнодорожной сети, и сейчас уже ведутся соответствующие публичные консультации.
АПС объявило, что предложения по реорганизации ЖДМ могут быть представлены до 25 апреля, тем самым предоставив короткий срок для обсуждений, которые могут определить будущее отрасли, находящейся на перепутье.
Напомним, что железнодорожники неоднократно проводили акции протеста в связи с тем, что им уже более полугода не выплачивают зарплату. Профсоюзы поддержали работников ЖДМ, участвуя вместе с ними в протестах и привлекая внимание государственных должностных лиц к проблемам этих работников. Стоит отметить, что около тысячи пенсионеров, продолжающих работать на ГП «Железная дорога Молдовы», могут остаться без работы в результате сокращения персонала, о котором недавно было объявлено, в рамках широкого процесса оптимизации расходов.
Несмотря на технический аспект, реорганизация ЖДМ имеет важное стратегическое значение: будущее связей Республики Молдова с регионом, энергетическая безопасность, а также возможность эффективного участия в европейских транспортных коридорах.
С железнодорожной сетью, которая когда-то была опорой региональной экономики, а сегодня сталкивается с долгами, устаревшей инфраструктурой и сокращением рабочей силы, реформирование ЖДМ ‒ это уже не опция, а необходимость. Остается вопрос: сможет ли эта реформа вернуть поезд Молдовы к его оптимальному состоянию? Или уже слишком поздно?
