Angajații Căii Ferate din Moldova (CFM) și-au primit abia acum salariile pentru luna noiembrie 2024. Deși restanțele se mențin de aproape jumătate de an, spiritele în rândul angajaților par să se calmeze, după ce conducerea întreprinderii a anunțat o majorare a salariilor cu aproape 87 la sută, începând din 1 iulie.
Directorul interimar al CFM, Serghei Cotelnic, susține că datoriile sunt achitate treptat și că instituția face eforturi pentru a ieși din criza financiară.
„În ultimele două-trei luni, achităm cu regularitate restanțele salariale, acum achităm pentru luna noiembrie. E un mare salt. Au fost luni grele pentru noi, cu restanţe salariale în jur de 36-37 de milioane de lei per total”, a menționat Serghei Cotelnic.
Potrivit noii formule de calcul, salariul mediu al angajaților CFM va crește de la 4.000 la aproape 8.500 de lei. Decizia a fost votată unanim în cadrul Comisiei pentru dialog social, fiind susținută și de Consiliul de administrație. Totodată, întreprinderea a început prima etapă a reformei de optimizare, în urma căreia 800 de angajați au fost disponibilizați.
Precizăm că feroviarii au protestat în repetate rânduri în fața Guvernului și a Parlamentului, fiind nemulțumiți de întârzierile salariale și de lipsa motorinei care pune în pericol funcționarea întregului sistem feroviar. Pentru a preveni colapsul, Guvernul a intervenit, oferind peste 700 de tone de motorină din rezerva de stat, iar la rectificarea bugetului, Executivul a prevăzut 85 de milioane de lei pentru modernizarea infrastructurii feroviare.
Totodată, pentru a menține continuitatea, administrației CFM i s-a cerut să reducă din cheltuieli. Una dintre aceste măsuri a fost luată chiar zilele trecute, când CFM a anunțat, printr-un comunicat, că barierele mecanice de treceri la nivel cu calea ferată din Moldova vor fi demontate. Asta înseamnă că aceste intersecţii vor deveni nedirijate și vor fi semnalizate doar prin indicatoare rutiere.
Șeful de la CFM spune că decizia a fost luată din lipsă de bani, deoarece întreținerea unei singure treceri dirijate costă în jur de 40-50 de mii de lei pe lună, iar întreprinderea nu mai poate suporta aceste cheltuieli.
„Această decizie era inevitabilă, fiind luată pentru a menține funcționalitatea rețelei feroviare, în contextul reducerii drastice a fondurilor disponibile pentru întreținerea și modernizarea infrastructurii. Conducerea anterioară nu acorda atenţie acestor aspecte, deoarece întreprinderea câştiga mult. Anterior, la toate aceste treceri era un angajat de serviciu, care ridica şi cobora bariera, ca pe timpuri. Aşa ceva nu este nicăieri în lume. La unele treceri, barierele vor fi automate, la altele, unde nu efectuăm transportări, vor fi demontate”, a mai adăugat Serghei Cotelnic.
Odată scoase barierele de pe trecerile de cale ferată, CFM îndeamnă șoferii să manifeste prudență maximă şi să respecte cu strictețe indicatoarele rutiere.
„Toți participanții la trafic, la apropierea de trecerile la nivel cu calea ferată nedirijate, trebuie să reducă viteza, să se asigure vizual și auditiv înainte de traversarea oricărei linii de cale ferată că nu se apropie nici un tren sau alt vehicul feroviar, să ia în considerare exigenţele indicatoarelor rutiere. Conducătorului de vehicul îi este interzis să se angajeze în traversare în cazul în care situaţia rutieră îl va impune să oprească pe calea ferată, precum şi să ocolească vehiculele oprite în faţa trecerii, ieşind pe contrasens. Pentru cedarea trecerii trenului sau a altui vehicul feroviar, în cazul lipsei marcajului și a indicatorului, conducătorul trebuie să oprească nu mai aproape de 10 metri de la prima șină”, se menționează într-un comunicat de presă al CFM.
Potrivit directorului interimar al CFM, din cele 38 de bariere la nivel cu calea ferată, în jur de 30 vor fi scoase.
