Юрий Модников: «Главное, чтобы автопарк не закрыли. И еще — чтобы был мир»

Фото: личный архив

В Городском автобусном пар­ке Кишинева трудится нема­ло людей с большим стажем работы. Некоторые из них практически всю свою тру­довую жизнь посвятили толь­ко этому предприятию. Вот и Юрий Модников практически с профтехучилища работает здесь. Уже 26 лет. Застал он и советские времена, когда авто­бусный парк процветал, и бо­лее тяжелые, 90-е, когда раз­вал большой страны и после­довавший катастрофический спад в экономике вылились в не самые лучшие годы, как для самого предприятия, так и для всей республики. Теперь, гово­рит он, условия намного луч­ше, чем в последнее десятиле­тие 20 века, хотя и не сравнить с первыми годами его работы здесь, в конце 80-х. Между тем, Юрий никогда не думал сме­нить предприятие. Не намерен этого делать и сейчас. Для это­го у него есть свои причины.

Юрий Модников — слесарь. Его ха­рактеризуют как отличного работни­ка. Он ремонтирует автобусы любых марок. Причем ему, как опытному специалисту, достаются самые слож­ные поломки. А поскольку все авто­транспортные средства парка устаре­ли, работы на его плечи ложится не­мало. И, конечно, ответственность. Ведь именно от него зависит, насколь­ко хватит «сил» уже изрядно износив­шемуся автобусу колесить по дорогам столицы и пригорода. Однако, не все в руках слесаря, пусть он и опытный, и талантливый мастер.

«Многое зависит от количества вы­ходов автобуса на маршрут, от того, какой путь ему надлежит пройти, от погодных условий. Летом – еще более-менее, но зимой очень мно­го приходит автобусов с поломками. Сколько ремонтирую в день? Не счи­таю. Где-то до 10 машин, в зависимости от сложности ремонта», — гово­рит мастер.

Юрию Модникову доверяют самые сложные работы по ремонту автобусов

Юрий обучался профессии слеса­ря в Кишиневском профтехучилище № 2. Практику проходил в Кишиневе и Москве. После окончания служил в армии, после — полгода работал сле­сарем в какой-то организации, даже не помнит теперь ее названия. И в ‘89 году оформился в автопарк.

«Конечно, чувствуется разница с советскими временами и по обеспе­чению инструментами, и по услови­ям труда. Каждый павильон прежде обогревался горячим воздухом. Зи­мой можно было работать в рубаш­ке. Сейчас у автопарка, к сожалению, нет возможности хорошо отапливать. И мы входим в положение. Но есть и привилегии. Предприятие – государ­ственное, твои права как работника соблюдаются, например, режим ра­боты, профсоюзы следят за этим. А в прошлом году мне оплатили путевку в санаторий «Кодру» в селе Хыржау­ка, где я прошел курс по восстановле­нию здоровья, в том числе суставов. Были предоставлены хорошие усло­вия».

Секрет преданности

Профессия слесаря пользуется спросом. Однако, поступив работать в автопарк, Юрий Модников ни разу даже не задумывался о поиске ино­го места. Настолько он прикипел ду­шой к коллективу, что на вопрос, по­чему об уходе никогда не помышлял, впервые, кажется, стал рассуждать об этом. «Может, вариантов других не было, может, я и не искал. Я просто привык – к этой работе, к этому пар­ку, к людям. Опыт работы на одном рабочем месте и хорошее отношение многого стоят. Если идти на другую работу, тебе надо опять вливаться в коллектив, себя показывать, доказы­вать свое умение. А здесь меня знают много лет и отношение другое».

«В общем, все предсказуемо, — подытожил Юрий. — Самое главное, что­бы нас не закрыли, потому что ситу­ация в стране сложная и в парке ка­тастрофически не хватает транспор­та, он весь устарел. Хотелось бы, что­бы парк восстановился и стал таким же, как был раньше, с новыми, каче­ственными автобусами. А в жизни у меня только одно желание –мир, что­бы не было войны».