24 мая 2022
Кишинэу
Без рубрики

Ямы на дорогах Молдовы – извечная проблема

Loading
Без рубрики Ямы на дорогах Молдовы – извечная проблема
gropi

Фото: obiectivbr.ro

В настоящее время мы не можем говорить об очень плохих дорогах, поскольку они «доросли» до другого статуса – просто «плохих дорог». Сейчас дороги страны ремон­тируются, однако это не избавляет профсоюзников отрасли от тревог. Очевидно одно: если в предыдущие годы прогнозы были весьма мрачными, то в нынешнем году уже говорят о приемлемых для трафика дорогах, но до хороших дорог им еще далеко.

 

 

Республика Молдова аутсайдер в мире по разделу качества дорог. По данным рейтинга, составлен­ного «World Economic Forum», в активе Республики Молдова 1,6 пункта из 7 возможных. По раз­делу «качество дорог» Республи­ка Молдова занимает 124 место в мире, опережая только Чад, афри­канское государство, в котором самое плохое состояние дорог в мире. Даже в таких слаборазвитых государствах как Ангола, Камерун и Мавритания дороги лучше чем в Молдове. Что дороги у нас плохие и труднопроходимые уже давно и всем известно. Дыры в асфальте увеличиваются с каждым днем, а недовольство возрастает не толь­ко среди водителей, но и пешехо­дов. Однако это не единственная проблема, с которой сталкивает­ся система транспорта и дорог. К сожалению, их очень много, и не зря председатель Федерации про­фсоюзов транспортников и до­рожников Республики Молдова Борис Рожневский постоянно об­ращает на это внимание. Также, в отрасли строительства дорог мало молодежи.

 

g_social

Средняя зарплата по национальной экономике в размере 3500 леев фактически составляет 2500 леев

 

«Нас крайне беспокоит сред­ний возраст работников отрасли, который, к сожалению составля­ет 55-60 лет. Есть острая нужда в новых силах», — отметил Борис Рожневский. Работники в воз­расте вскоре выйдут на пенсию, а вместо них трудно найти хоро­ших специалистов. Сегодня до­рожников готовят как в коллед­жах, академиях и университетах, так и в профессиональных учи­лищах. Однако, получив диплом, они уезжают за рубеж, стремясь обеспечить себе лучшую жизнь. Те, кто остаются в стране, пред­почитают работу в офисе, а тяже­лая работа остается уделом рабо­чих в возрасте.

«Это действительно серьезная проблема, поскольку дорожни­ки трудятся в неблагоприятных, вредных для здоровья условиях», — утверждает председатель Феде­рации профсоюзов транспортни­ков и дорожников Республика Молдова.

 

Профсоюзы аргументируют

 

Борис Рожневский отметил, что на III пленуме Совета Федера­ции профсоюзов транспортников и дорожников отраслевой про­фсоюз обратил внимание прави­тельства на тот факт, что оно про­двигает антисоциальную полити­ку, ведущую к снижению уровня жизни граждан. «В этом контек­сте пленум федерации предложил всем профсоюзным органам от­раслевого и национального уров­ня ввести новый классификатор в процесс переговоров по зара­ботной плате, а именно: зарплата «БЕЗ ВЫЧЕТОВ» и «ЧИСТАЯ» зарплата.

Согласно действующему за­конодательству, начисленная зарплата облагается налогами на уровне около 27.5% (взносы на социальное страхование — 6%, медицинское страхование — 3,5%, подоходный налог -18%). Из удер­жанных налогов не оплачиваются коммунальные услуги, не поку­пается хлеб и молоко для детей, таким образом, фактический уровень зарплаты намного ниже ука­занных, соответственно, средняя зарплата по национальной эко­номике в размере около 3500 леев в действительности состав­ляет 2500 леев», — заявил Борис Рожневский. Строительство до­рог тяжелая работа, требующая качества. Но именно качества и не хватает. Дороги станут хоро­шими только тогда, когда будет инвестироваться в работников. Когда рабочие руки дешевые, нельзя рассчитывать на то, что дороги будут качественными, го­ворит профсоюзный лидер. По его мнению, государству следо­вало бы инвестировать в наших специалистов, а не «импортиро­вать» рабочие руки из-за рубежа. Другой аспект, который беспоко­ит профсоюзников, это рабочая техника, которая, по их утверж­дениям, уже не соответствует стандартам.

 

sindicate

Фото: vocea.md

 

Система транспорта и дорож­ной инфраструктуры нуждается в новой технике, отвечающей современным требованиям. С ее закупкой и специалисты станут лучше, более того, охрана здоро­вья и безопасность труда будет обеспечена на более высоком уровне, чем сейчас.

«Хорошие дороги, коммуника-ционные системы – главная пре­рогатива для развития всех отрас­лей национальной экономики», — поясняет Борис Рожневский. Именно из этих соображений фе­дерация каждодневно стучится в двери целого ряда учреждений, способных изыскать варианты решения проблем, переживаемых транспортниками.

 

Укоренившаяся в системе проблема — пассажирские автоперевозки

 

Более 50% достиг незаконный транспорт как раздел теневой экономики. По этой причине нет официальной информации о за­работках транспортников, что усложняет пересмотр тарифной политики в отрасли. Безответ­ственность достигла невероятно­го уровня, так как нелегальный транспорт осуществляет свою деятельность не только в стране, но и за рубежом. Такого мнения придерживаются и члены Феде­рации профсоюзов транспортни­ков и дорожников Республики Молдова, которые говорят, что эта проблема нуждается в сроч­ном решении. Штрафы, установ­ленные для водителя, который везет пассажиров-безбилетников, составляют, как правило, 10-50 тысяч леев, в то время как работа­ющие нелегально обычно отделы­ваются символическим штрафом до 1000 леев.

«Законодательная база в этой сфере остается несовершенной, а все спорные вопросы планиру­ется решить только когда будет принят новый Кодекс транспор­тников, который муссируется вот уже 2 года. Надеюсь, что парла­мент сделает это в ходе осенней сессии», — подчеркнул Борис Рож­невский. Отраслевой профсоюз выступает за существование спе­циализированных транспортных предприятий с квалифицирован­ными специалистами. Более того, они требуют финансовой дисци­плины в этой сфере, а также тру­довой дисциплины в отношениях с гражданами. «Хотим жестких законов, дабы наказывались не честно работающие водители, а те, кто оказывают услуги нелегально. Поскольку существующий на дан­ном этапе закон неэффективен. Мы хотим бьющих по карману штрафов и конфискации транс­портной единицы для тех, кто ра­ботает нелегально», — утверждает Борис Рожневский.

По его утверждениям, именно из-за этих ныне существующих нормативных актов, продвигаю­щих незаконную деятельность, и разрушилась транспортная систе­ма. По мнению профсоюзников, билеты на проезд также должны стать гарантом безопасности пас­сажиров, которые должны осо­знавать, что билет защищает их от несправедливости и от продви­жения нелегальной деятельности.

Федерация профсоюзов транс­портников и дорожников РМ на­считывает в своих рядах около 5 тысяч человек, является чле-ном Национальной конфедерации профсоюзов Молдовы и Между­народной организации профсою­зов отрасли транспорта.

 

Согласно Стратегии «Молдова 2020», принятой Правительством Республики Молдова в сотрудничестве с Шведским агентством меж­дународного сотрудничества в области развития, только 7 процен­тов дорог нашей страны можно назвать хорошими. Более того, вла­дельцу автотранспортных средств приходится ежегодно тратить 3,7 тыс. леев на покрытие расходов, обусловленных плохим состоянием дорог. Всоотношении с количеством автомобилей число молдаван, погибающих вследствие дорожно-транспортных происшествий, в семь раз выше, чем в странах Европейского союза.

  
По теме
Читайте нас в Facebook
Комментарии
0
Обсудить
Читайте также
Situs sbobet resmi terpercaya. Daftar situs slot online gacor resmi terbaik. Agen situs judi bola resmi terpercaya. Situs idn poker online resmi. Agen situs idn poker online resmi terpercaya. Situs idn poker terpercaya.

situs idn poker terbesar di Indonesia.

List website idn poker terbaik.

Kunjungi situs mpo slot online terpercaya

Kunjungi Situs slot mpo online terbaik Indonesia.

Situs agen slot terpercaya dan resmi

slot hoki gacor