Железнодорожники грозятся провести массовые акции протеста с февраля, если в ближайшие недели им не выплатят задолженность по зарплате. Они жалуются, что не получали зарплату с июля, а задолженность составляет более 180 млн леев. На грани отчаяния около 900 работников уволились за последний год, чтобы найти работу с регулярной и своевременной оплатой.
«Если ситуация не разрешится до февраля, я думаю, будут массовые протесты, пикетирования. Я не знаю, какое решение мы примем, но, к сожалению, нас совсем не слышат. Мы в отчаянии, специалисты уходят, у нас нет ни молодежи, ни профессионалов. Будем обсуждать, какие меры предпринимать дальше. Да и зарплата у нас низкая ‒ 3500 леев», — сказала Татьяна Вартик, вице-председатель Профсоюзной федерации железнодорожников Р. Молдова.
Обращения, оставшиеся без ответа
Представители Профсоюзной федерации железнодорожников Р. Молдова утверждают, что за последнее время они обращались с многочисленными просьбами разрешить ситуацию, в том числе к председателю парламента Игорю Гросу, премьер-министру Дорину Речану и даже к главе государства Майе Санду, но безрезультатно.
«Мы все же надеемся, что руководство страны обратит внимание на железнодорожников и выделит средства из государственного бюджета. В 2025 году ничего нет, не было выделено никаких денег, если государство нам не поможет, мы просто обанкротимся», — добавила Татьяна Вартик.
Недавно железнодорожники встретились с Раду Марианом, председателем парламентской Комиссии по экономике, бюджету и финансам. Депутат утверждает, что государство могло бы предложить предприятию внешние займы на выгодных условиях.
«Сейчас мы рассматриваем этот вариант, чтобы понять, как у нас обстоят дела с финансами, мы проводим дополнительный анализ, но решение пока не принято. Одним из вариантов может быть то, что государство вложит часть средств в железнодорожную инфраструктуру и тем самым снимет немного давление на предприятие, но и предприятию необходимо принять определенные меры по оптимизации расходов. Это циклическая ситуация, которая повторяется, и она связана с факторами, не зависящими от того, что бы мы сделали. В то же время мы должны понимать, что бюджет принадлежит всем гражданам, и мы обязаны заботиться обо всех отраслях», — отметил Раду Мариан.
Отмененные рейсы поездов
В связи со сложной финансовой ситуацией на прошлой неделе ЖДМ прекратила курсирование двух внутренних пассажирских поездов. Речь идет о маршрутах Кишинэу-Бендер и Бэлць-Рогожень. Таким образом, в Республике Молдова на данный момент остался только один рейс ‒ из Кишинэу в Унгень. Чтобы выплатить задолженность по заработной плате почти пяти тысячам сотрудников, администрация ЖДМ ранее взяла два кредита по 35 млн леев каждый. Но проблема была решена лишь на короткое время. Впоследствии предприятие рассчитывало, что сможет выручить около 200 млн леев от продажи локомотивов, старых вагонов и металлолома, но оптимистичные ожидания не оправдались.
«В сентябре АО «Metalferos» приобрело пять локомотивов на аукционе, и на этом все закончилось, больше нашим имуществом никто не интересуется. У нас есть свободные помещения, которые мы могли бы сдавать в аренду, но, к сожалению, с арендаторами одни проблемы. Два-три месяца они арендуют, не платят, съезжают, а нам приходится нести судебные издержки», — заявил Сергей Томша, исполняющий обязанности генерального директора ГП «Железная дорога Молдовы».
ЖДМ уже много лет сталкивается с проблемой выплаты заработной платы. В 2020 году предприятие оказалось на грани банкротства, а работники нескольких районов вышли на акции протеста. С 2020 года по настоящее время количество работников сократилось практически вдвое, с почти десяти тысяч до 4970 человек.
