Многие автомобилисты обладают необходимыми техническими знаниями и хотят сами заниматься заменой некоторых расходных материалов или рабочих жидкостей в машине: моторного масла, тормозной жидкости, антифриза и т. д.Чтобы уберечь их от ряда часто встречаемых ошибок мы решили привести несколько советов специалистов.
Некоторые водители, после истечения предоставленного изготовителем гарантийного срока на автомобиль, набираются смелости и сами осуществляют операции необходимые для содержания машины. Это неплохо, так как многие из них умеют измерять и дополнять уровень моторного масла, тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, жидкости в системе усилителя руля или охлаждающей жидкости в расширительном баке.
В то же время, водители должны знать, какой ассортимент масел и жидкостей закупать и использовать. Однако и они могут допускать некоторые ошибки и, первый наш совет, – лучше обращаться к специалистам для правильного осуществления всех этих действий по содержанию машины. Представим далее несколько ошибок водителей-любителей и расскажем о том, как их устранить.
Заправлять дизельный двигатель бензином очень опасно, это чревато поломкой двигателя или прочими дорогостоящими последствиями. Как правило, если заливаются 1-2 л бензина в солярку, которая уже есть в баке, а водитель вовремя замечает ошибку и прекращает заправляться, то это не опасно, ведь дизельный двигатель с топливным насосом высокого давления принимает 1-2 л бензина, а классический дизельный двигатель – даже 5-6 литров. При этом моторы не приходят в неисправность. Однако если вы допустили ошибку и заправили дизельный двигатель бóльшим количеством бензина, тогда следует незамедлительно опорожнить бак полностью и вновь заправиться. Не менее серьезной ошибкой является и заправка бензинового двигателя соляркой. В случае машин, которые ездят на бензине с добавлением свинца, до 6-10 литров солярки не представляют опасности, так как она смешивается с бензином, но двигатель начнет медленнее заводиться, будет больше дымить, к тому же, его параметры ухудшатся.
Если вы залили слишком большое количество дизельного топлива, двигатель перестанет работать и бензобак придется полностью опустошить. На машинах, работающих на бензине без содержания свинца и катализатора такую ошибку допустить невозможно, так как у них узкое входное отверстие заправочной горловины, благодаря чему дизельный пистолет в горлышко бензобака не помещается, что дает водителю возможность предотвратить вероятную ошибку до того как она была допущена.
Если все же у вас получилось залить солярку в бак машины, работающей на бензине без содержания свинца, то вы рискуете окончательно повредить каталитический барабан, а также и систему питания бензинового двигателя.
Заправка моторным маслом
Хотя водители соблюдают указанное для машины качество моторного масла, часто в ходе смены масла или его дозаправки выясняется, что уровень в масляной ванне превысил максимально допустимый предел, указанный стержневым указателем уровня масла. Причиной является заливка большего количества масла, чем было необходимо. В этом случае, давление в смазочной системе вырастет выше номинального значения, в результате чего уплотнительное кольцо коленчатого вала двигателя может не выдержать.
Необходимо удалить избыточное количество масла с помощью специальной установки с насадкой для отсоса, которая вводится через отверстие стержневого указателя уровня масла. Такое приспособление имеется в любом автосервисе, следовательно, вам придется поехать туда и устранить ошибку. Езда, когда моторное масло залито выше необходимого уровня, может дорого обойтись, если учитывать, во сколько обойдется снятие уплотнительного кольца двигателя и его установка обратно.
Залив масло, некоторые водители нередко допускают другую незначительную ошибку, которая, однако, чревата последствиями. Они не закручивают и не закрывают достаточно плотно винтовую пробку для заливки масла. Во время работы двигателя, особенно при больших оборотах, масло будет проливаться мимо винтовой пробки или же она вообще вылетит, а двигатель начнет очень быстро терять масло из смазочной системы. Когда эту оплошность обнаружат, может оказаться слишком поздно, а двигатель может заклинить.
Доливаем тормозную жидкость
Доливая тормозную жидкость, некоторые водители часто допускают одну ошибку – проливают небольшое количество жидкости. Если тормозная жидкость нечаянно попала на окрашенную поверхность автомобиля, немедленно смойте ее при помощи чистой воды. Если это не сделать своевременно, то на поверхности появятся неэстетичные пятна.
Пролитую тормозную жидкость рекомендуется удалять с окрашенной металлической поверхности с помощью тряпки, смоченной в моющем средстве. Затем этот участок необходимо хорошо промыть большим количеством воды. Допускают водители еще одну ошибку: если необходимо долить бóльшее количество тормозной жидкости, они не пытаются сразу же найти, где именно в тормозной системе возникла утечка. Если не обнаружить отсутствие герметизации, то при продолжительной езде это чревато возникновением неполадок в работе тормозной системы со всеми вытекающими последствиями.
Долив других жидкостей
Хотя они и встречаются реже, но допускаются и другие ошибки: в тормозную систему заливают охлаждающую жидкость или тормозную жидкость в систему охлаждения, в бачок гидроусилителя руля заливают жидкость для омывания лобового стекла и пр. Как только вы поняли свою оплошность, рекомендуется немедленно поехать в автомастерскую, слить жидкость, куда попало чужеродное вещество, и залить уже «правильную».
Несколько лет тому назад была распространена еще одна ошибка: в аккумуляторную батарею вместо дистиллированной воды по ошибке заливали охлаждающую или тормозную жидкость. После этого аккумулятор приходил в полную негодность и уже не подлежал ремонту. После появления герметичных аккумуляторов, такую ошибку уже невозможно допустить.
Другие ошибки
Некоторые водители, открывшие качества силиконового аэрозоля, брызгают силиконом везде, по всей поверхности борта машины, на детали из пластика или резины, так как он придает им красивый блеск. Они также пользуются им для обработки поверхности руля, других регулирующих рычагов и резиновых покрытий педалей.
Это неправильно. Поверхность руля, рычагов и педалей станут очень скользкими, и автомобилем станет сложно управлять. Нужно устранить силикон на этих деталях влажной тряпкой и чистящим средством, а затем протереть сухой тряпкой.
Другая ошибка, которая встречается очень часто, — не мыть кузов машины много дней подряд. Застывшая на окрашенной поверхности грязь, если ее долго не смывать, может навсегда повредить слой краски.
Самыми агрессивными являются пятна масла, птичий помет, а также кислотные жидкости, случайно упавшие на кузов машины. Устраните их немедленно как заметите.
В крупных городах после дождя зачастую можно заметить пятна черной пыли на кузове. Это частички пыли, ставшие кислотными, они очень агрессивно ведут себя по отношению к краске. Лучше их незамедлительно устранить, полностью помыв машину.