Один из модернизированных поездов ввели в эксплуатацию

Foto: adevarul.ro

Один из поездов, модернизированных в Румы­нии, возобновит свою работу. В среду, 19 авгу­ста, в качестве эксперимента он проследовал рейсом Кишинев-Унгены. В будущем плани­руется продлить его маршрут до Ясс, а, может быть, и до Сокола, а также пустить на линию еще два дизель-поезда, один из которых бы стал обслуживать направление Кишинев-Одесса.

Три года назад ГП «Железная дорога Молдовы» отправила на ремонт в Румынию пять поездов. В экс­плуатацию после модернизации были приняты толь­ко четыре из них. По словам председателя Федерации профсоюзов железнодорожников Республики Мол­дова Иона Запорожан, у пятого не оказалось соответ­ствующего нормам пакета документов. Впрочем, пол­ную сертификацию ни один из этих дизелей до сих не прошел. Каждый из них сертифицирован лишь ча­стично, по отдельным системам работы, но не на весь состав поезда.

Под модернизацию поездов а также закупку материалов для ремонта железнодорожных путей (болты стыковые, накладки), молдавские железные дороги взяли в отечественном коммерческом бан­ке кредит в общей сумме в 15 млн. евро. «В 2012 году курс евро к лею составлял 14,89.  Месяцев пять назад мы подсчитали, что из-за разницы, возникшей в кур­се за это время, мы выкидываем на ветер где-то 40 млн. леев», — подсчитал Ион Запорожан.

Ни один из модернизированных в Румынии поездов не прошел полной сертификации

Печально известный поезд, один из четырех при­нятых после ремонта и пострадавший от пожара, так и стоит в депо. Нет средств на его восстановление, а гарантия уже истекла. У молдавских железнодорож­ников до сих пор остался осадок – они сами способ­ны были организовать качественную работу по мо­дернизации поезда, но, почему-то, в свое время руко­водство предприятия приняло решение обратиться за помощью к румынским коллегам.

А Железной дороге Молдовы сегодня не до модер­низации, у предприятия другие проблемы — накопи­лись трехмесячные задолженности по заработной плате. На данный момент долг перевалил за 100 млн. леев. Из них 10 млн. леев Железные дороги задолжа­ли своим сотрудникам за май, по 46 млн. леев – за июнь и июль, и вот уже заканчивается август.

Надежды

Правда, как говорит Ион Запорожан, новые управ­ленцы понимают ситуацию и обещают, в первую оче­редь, погасить накопившийся перед работниками долг. «А по вопросу модернизации ожидаем посту­плений от взятого у Европейского банка реконструк­ции и развития (ЕБРР) кредита в размере 52,5 млн. леев, — говорит председатель Федерации профсоюзов железнодорожников. — Первый транш составит поло­вину суммы и пойдет на реабилитацию самой желез­ной дороги, поскольку есть участки, где очень боль­шое количество шпал пришло в негодность, а новых закупить пока не на что и нет запчастей. Остальные средства собираются направить на закупку новых ло­комотивов».