29 мая 2022
Кишинэу
Без рубрики

Новая технология обработки дорог в Республике Молдова

Loading
Без рубрики Новая технология обработки дорог в Республике Молдова
Новая технология обработки дорог в Республике Молдова
reparatia-drumurilor

Фото: vocea.md

В последнее время в Республике Молдова внедряются новые технологии реабилитации и со­держания дорог. Среди них – устройство поверхностной обработки на дорогах с повышенной степенью износа. Вице-министр транспорта и инфраструктуры дорог Борис Герасим сообщил для «Vocea poporului», что этот способ позволяет приостановить процесс деградации на три-четыре года и гораздо дешевле, чем асфальтирование.

 

 

«Мы начали внедрять соответству­ющую технологию с 2010 года, а в те­кущем году хотим увеличить до 500 км продолжительность дорог, обрабаты­ваемых данным способом. Так было за­планировано, но у нас нет полного фи­нансового покрытия на это», — уточ­нил Борис Герасим. Он также доба­вил, что все, что не удастся выполнить в этом году останется на 2015 г. Правительство распорядилось скорректи­ровать ныне существующую формулу сбора финансовых средств в Дорожный фонд. Таким образом, если в результа­те поправок в Дорожный фонд будет собрано больше финансовых средств, данные работы можно будет осущест­вить в полном объеме.

 

Отремонтированные и законсервированные

 

Такой метод используется в случае дорог с высокой степенью изношен­ности, у которых много трещин и не­ровностей. При помощи поверхност­ной обработки их состояние становит­ся на один-два уровня лучше. Данная процедура хороша тем, что консерви­рует дорогу и прекращает на три-четы­ре года процесс деградации.

 

g_social

Отечественные выпускники должны знать новые технологии

 

«Все трещины и ямы сначала вычи­щают и ремонтируют, затем исполь­зуется слой битумной эмульсии с гра­нитным щебнем. Размеры фракций от 8 до 16 мм. Соответствующая техноло­гия гораздо дешевле, чем настил одно­го слоя асфальта, ее стоимость дости­гает 350-400 тысяч леев за один км», — уточнил Борис Герасим.

 

Рабочие места и подготовка

 

Вице-министр транспорта и дорож­ной инфраструктуры подчеркнул, что после повышения финансовых субси­дий в этом секторе в нашей стране соз-даются все больше новых рабочих мест. В то же время, посредством новых тех­нологий, внедряемых в области строи­тельства и содержания дорог, возника­ет необходимость в высококвалифици­рованных специалистах.

Таким образом, эту технологию при­везли из-за рубежа, также из-за рубежа было куплено оборудование и все, что нужно для изготовления эмульсии. В то же время, квалифицированные спе­циалисты в частности инженеры, необ­ходимые для исполнения данных ра­бот из нашей страны и были обучены иностранными экспертами.

На вопрос, сколько именно специа­листов обучены для вовлечения в дан­ные работы, Борис Герасим отметил, что каждая группа состоит из шести-семи человек, из которых трое-четве­ро ответственны за соблюдение техно­логии. И так как у нас пять компаний, которые проводят такую деятельность, значит, около 20 работников уже очень хорошо знакомы с новой технологией.

Кроме них, есть еще и другие рабо­чие знакомые с новым методом. Они входят в категорию начальников, глав­ных инженеров. Иностранные экспер­ты находились в нашей стране в тече­ние двух-трех месяцев и обеспечили освоение технологии под всеми ее ас­пектами. Например, кроме теоретичес­кой подготовки, они следили за прак­тическим применением данной проце­дуры на местах.

 

Степень сложности

 

Соблюдение технологии требует вы­сокой специализации всего процесса, в связи со сложностью физической и хи­мической составляющей щебня, а ка­чество и количество эмульсии должны быть регулированы в зависимости от атмосферных условий.

«При отклонении температуры на 4-5 градусов, смене пасмурной погоды на солнечную или наоборот, меняется и технология производства и устройст-ва поверхностной обработки. После начала процесса работа ведется много дней подряд. При выполнении работ следует учитывать изменение погод­ных условий», — отметил замминистра.

 

Технологический процесс

 

В то же время химический и физи­ческий состав щебня отличается в за­висимости от места добычи, и тогда ла­боратория должна точно определить эти параметры. Битум можно доста­вить с завода в Хорватии или, к приме­ру, в Беларуси, и состав будет разным. Специалисты должны прекрасно знать все это, когда проводят лабораторные тесты и готовят образцы и необходи­мые процедуры для выезда на место.

Битумная эмульсия вводится с по­мощью машины, которая наносит ее одновременно с щебнем, затем поверх­ность утрамбовывают, после чего – че­рез несколько часов – специальная ва­куумная машина собирает камни, ко­торые не пристали.

 

Здоровье и безопасность

 

Борис Герасим заверил, что действу­ющие нормы охраны здоровья и безо­пасности труда полностью соблюдают­ся, в том числе и требования об обеспе­чении работников защитными средст-вами. На вопрос о том, предоставляет­ся ли этим работникам достойная за­работная плата, замминистра уточнил, что они трудятся в частных компаниях, поэтому государство не может вмеши­ваться в проводимую ими политику оп­латы труда.

 

gherasim

Фото: vocea.md

 

При этом он подчеркнул, что в вы­полнении таких работ принимают участие только отечественные пред­приятия, создающие рабочие места, выплачивающие налоги, а цель предс-тавителей государства состоит в том, чтобы сделать все возможное для раз­вития данных хозяйствующих субъек­тов.

 

Мнение профсоюзов

 

Председатель Федерации профсою­зов транспортников и дорожного хо­зяйства Республики Молдова Борис Рожневски заявил, что представители этой организации поддерживают ин­новации, способствующие повышению безопасности на дорогах страны. В то же время следует привлекать в процесс выполнения работ, в соответствии с но­выми технологиями в данной области и с использованием современного тех­нического оборудования, выпускников учебных заведений нашей страны.

«Ежегодно в Республике Молдова готовят сотни профильных специалис­тов, а профсоюзам хотелось бы, чтобы они не пополняли ряды безработных и мигрантов, а получали работу на пред­приятиях, занимающихся ремонтом и содержанием дорожной сети. В настоящее время подобных специалис­тов готовят в Кишиневском транспорт-ном колледже, Академии транспорта, информатики и связи, а также в Тех­ническом университете Молдовы», — уточнил Борис Рожневски.

По мнению представителя отрасле­вого профсоюза, необходимо, чтобы на уровне правительства, министерства была разработана хорошо продуман­ная программа с тем, чтобы к процессу применения новых технологий привлекались молодые специалисты, подго­товленные отечественной системой об­разования. Их следует знакомить с со­ответствующими технологиями в про­цессе учебы.

Все эти аспекты в совокупности не­избежно будут способствовать улучше­нию качества выполняемых работ, бу­дут стимулировать интерес отечествен­ных специалистов участвовать в соот­ветствующих работах. Для этого необ­ходимо, чтобы и условия деятельности соответствовали велениям времени как с точки зрения охраны здоровья и бе­зопасности труда, так и с точки зрения уровня оплаты труда, подытожил пред­седатель Федерации профсоюзов транс­портников и дорожного хозяйства.

  
По теме
Читайте нас в Facebook
Комментарии
0
Обсудить
Читайте также
Situs sbobet resmi terpercaya. Daftar situs slot online gacor resmi terbaik. Agen situs judi bola resmi terpercaya. Situs idn poker online resmi. Agen situs idn poker online resmi terpercaya. Situs idn poker terpercaya.

situs idn poker terbesar di Indonesia.

List website idn poker terbaik.

Kunjungi situs mpo slot online terpercaya

Kunjungi Situs slot mpo online terbaik Indonesia.

Situs agen slot terpercaya dan resmi

slot hoki gacor