На улицах и тротуарах Кишинева больше машин, чем листьев в начале осени. Признаю, я немного утрирую, но если сравнить число пешеходов и машин на одном и том же участке улицы, можно убедиться, что автотранспорт стал большой проблемой для столицы. Эта проблема не дает свободно дышать всем: и тем, кто едет за рулем машины, и тем, кто в ежедневной давке в общественном транспорте испытывает свои нервы в пробках, которые возникают буквально на каждом перекрестке.
Кишинев превратился в огромную парковку машин
По статистическим данным, в 1997 году на 10000 граждан приходилось по 63 автомобиля, на мировом уровне в то время было зарегистрировано шесть машин на 10000 жителей. К сожалению, более актуальных данных я так и не нашел. Но в них, наверное, нет и нужды, так как невооруженным глазом видно, что число машин выросло в геометрической пропорции. Эту реальность подтверждает картина, которую мы ежедневно можем наблюдать на улицах и тротуарах города, а также во дворах домов. Вот вам пример. Если в начале 2000-ых годов во дворе дома, где я живу, на ул. Петру Заднипру, дети еще могли как-то играть, то сегодня двор превратился в парковку. Также в огромную парковку превратилась и улица Петру Заднипру. Такие примеры можно встретить практически на каждом переулке или улице. По данным Государственного предприятия Registru, в настоящее время в столице зарегистрировано более 260.000 автомобилей. И это тоже доказывает, что Кишинев превратился в огромную парковку машин, от которых город просто задыхается.
Как избавиться от автомобильной пытки
В столице, например, содержание вредных веществ в воздухе на 20 процентов превышает допустимые нормы. В таких условиях специалисты предупреждают, что жители городов страны рискуют заболеть множеством заболеваний органов дыхания. Одна из самых загрязненных зон Кишинева – это вблизи вокзала, здесь концентрация загрязнителей в атмосферном воздухе превышает норму почти на 20 процентов. Врачи говорят, что проживающие на этих улицах люди рискуют получить заболевания респираторного тракта.
Администрация муниципия пока не готова «взять транспорт за рога» |
Как избавиться от этой автомобильной пытки, которой мы подвергаемся каждый день? Согласно специалистам в области, хаос в городском транспорте вызван тем, что Кишинев строился без учета того, что в недалеком будущем число автомобилей здесь вырастет в геометрической прогрессии. Разумеется, если бы городская администрация вовремя предусмотрела такой рост и взяла бы городской транспорт, что называется, «за рога», направила бы на путь истинный, то до такого хаоса дело и не дошло бы.
Однако администрация поступила так, как лучше для нее, решила в некотором роде умыть руки. Так, транспорт, которым заведовали публичные органы, с радостью передали частному сектору и частным лицам, которые, как правило, руководствуются личными интересами, гонятся за прибылью, а не придерживаются хорошо продуманного плана функционирования транспорта.
Прекрасно известно и то, что пробки, которые нам усложняют жизнь, возникают, прежде всего, из-за несанкционированных парковок, устроенных на проезжей части и тротуарах.
Как можно решить эту проблему? Опыт других государств подсказывает, что нужно «искоренять» желание людей выезжать на машине в центр города, независимо от того, есть ли в такой поездке необходимость или нет. Другая мера – открытие законных парковок. К примеру, в центре Москвы, в соответствии с требованиями, на каждые 1000 м должна непременно быть обеспечена парковка, а на окраине – на каждые 400 м. В Кишиневе, как утверждают эксперты, гарантированные парковки следует оборудовать на каждые 500-600 м. Увы, их не найти и в радиусе 1000 м. Кое-кто в экспертном сообществе уверен, что в центре города все парковки должны быть платными. Исключением должны стать лишь служебные парковки, которые расположены близ офисов компаний. Отлично известно и то, что в последние несколько лет были ликвидированы многие законные парковки, а на их месте «выросли» многоэтажки, автозаправочные станции.
Чтобы решить перечисленные проблемы, необходимо еще и ответить на следующие вопросы: На сколько нужно облегчить карманы наших сограждан, чтобы убедить их отказаться от собственного авто и пересесть в троллейбус? Сколько должен составить сбор за парковку; каков будет размер штрафа? Будет ли у водителя возможность выбирать, где ему припарковаться? Когда муниципальные власти наведут порядок в общественном транспорте, чтобы и троллейбусы, и автобусы стали привлекательными для всех горожан, в том числе для тех, у кого есть собственная машина?
Проблем и вопросов без ответа, по всей видимости, у нас хватает с лихвой. Кроме того, администрация муниципия, которая обеспокоена совсем другим, еще не готова «взять транспорт за рога» и направить его на путь истинный. Когда наступят эти времена, сложно сказать. Пока же нам остается только одно: прежде чем выйти из дому, каждый день нужно вооружаться огромным терпением, чтобы справляться с «административными» заторами, которые душат нас.