27 июня 2022
Кишинэу
Без рубрики

Кто возьмет «за рога» общественный транспорт

Loading
Без рубрики Кто возьмет «за рога» общественный транспорт
Кто возьмет «за рога» общественный транспорт

 

 

parcari-chisinau

Фото: autostrada.md

На улицах и тротуарах Кишинева больше ма­шин, чем листьев в начале осени. Признаю, я немного утрирую, но если сравнить число пеше­ходов и машин на одном и том же участке ули­цы, можно убедиться, что автотранспорт стал большой проблемой для столицы. Эта пробле­ма не дает свободно дышать всем: и тем, кто едет за рулем машины, и тем, кто в ежедневной дав­ке в общественном транспорте испытывает свои нервы в пробках, которые возникают буквально на каждом перекрестке.

 

Кишинев превратился в огромную парковку машин

 

По статистическим данным, в 1997 году на 10000 граждан приходилось по 63 автомо­биля, на мировом уровне в то время было зарегистрировано шесть машин на 10000 жите­лей. К сожалению, более акту­альных данных я так и не на­шел. Но в них, наверное, нет и нужды, так как невооружен­ным глазом видно, что число машин выросло в геометри­ческой пропорции. Эту реаль­ность подтверждает картина, которую мы ежедневно можем наблюдать на улицах и троту­арах города, а также во дворах домов. Вот вам пример. Если в начале 2000-ых годов во дворе дома, где я живу, на ул. Петру Заднипру, дети еще могли как-то играть, то сегодня двор пре­вратился в парковку. Также в огромную парковку преврати­лась и улица Петру Заднипру. Такие примеры можно встре­тить практически на каждом переулке или улице. По дан­ным Государственного пред­приятия Registru, в настоящее время в столице зарегистри­ровано более 260.000 автомо­билей. И это тоже доказыва­ет, что Кишинев превратился в огромную парковку машин, от которых город просто зады­хается.

 

Как избавиться от автомобильной пытки

 

В столице, например, содер­жание вредных веществ в воз­духе на 20 процентов превы­шает допустимые нормы. В та­ких условиях специалисты пре­дупреждают, что жители горо­дов страны рискуют заболеть множеством заболеваний ор­ганов дыхания. Одна из самых загрязненных зон Кишинева – это вблизи вокзала, здесь кон­центрация загрязнителей в ат­мосферном воздухе превыша­ет норму почти на 20 процен­тов. Врачи говорят, что прожи­вающие на этих улицах люди рискуют получить заболевания респираторного тракта.

 

g_social

Администрация муниципия пока не готова «взять транспорт за рога»

 

Как избавиться от этой авто­мобильной пытки, которой мы подвергаемся каждый день? Согласно специалистам в облас­ти, хаос в городском транспорте вызван тем, что Кишинев стро­ился без учета того, что в неда­леком будущем число автомо­билей здесь вырастет в геомет­рической прогрессии. Разуме­ется, если бы городская адми­нистрация вовремя предусмот­рела такой рост и взяла бы го­родской транспорт, что называ­ется, «за рога», направила бы на путь истинный, то до такого хаоса дело и не дошло бы.

Однако администрация пос­тупила так, как лучше для нее, решила в некотором роде умыть руки. Так, транспорт, которым заведовали публичные органы, с радостью передали частному сектору и частным лицам, кото­рые, как правило, руководству­ются личными интересами, го­нятся за прибылью, а не при­держиваются хорошо проду­манного плана функциониро­вания транспорта.

Прекрасно известно и то, что пробки, которые нам усложня­ют жизнь, возникают, прежде всего, из-за несанкционирован­ных парковок, устроенных на проезжей части и тротуарах.

Как можно решить эту проблему? Опыт других государств подсказывает, что нужно «ис­коренять» желание людей вы­езжать на машине в центр го­рода, независимо от того, есть ли в такой поездке необходи­мость или нет. Другая мера – открытие законных парковок. К примеру, в центре Москвы, в соответствии с требования­ми, на каждые 1000 м долж­на непременно быть обеспе­чена парковка, а на окраине – на каждые 400 м. В Кишиневе, как утверждают эксперты, га­рантированные парковки сле­дует оборудовать на каждые 500-600 м. Увы, их не найти и в радиусе 1000 м. Кое-кто в эк­спертном сообществе уверен, что в центре города все пар­ковки должны быть платными. Исключением должны стать лишь служебные парковки, ко­торые расположены близ офи­сов компаний. Отлично извес­тно и то, что в последние несколько лет были ликвидирова­ны многие законные парков­ки, а на их месте «выросли» многоэтажки, автозаправоч­ные станции.

Чтобы решить перечис­ленные проблемы, необходи­мо еще и ответить на следу­ющие вопросы: На сколько нужно облегчить карманы на­ших сограждан, чтобы убедить их отказаться от собственно­го авто и пересесть в троллей­бус? Сколько должен составить сбор за парковку; каков будет размер штрафа? Будет ли у во­дителя возможность выбирать, где ему припарковаться? Ког­да муниципальные власти на­ведут порядок в общественном транспорте, чтобы и троллей­бусы, и автобусы стали привле­кательными для всех горожан, в том числе для тех, у кого есть собственная машина?

Проблем и вопросов без от­вета, по всей видимости, у нас хватает с лихвой. Кроме того, администрация муниципия, которая обеспокоена совсем другим, еще не готова «взять транспорт за рога» и направить его на путь истинный. Когда наступят эти времена, сложно сказать. Пока же нам остается только одно: прежде чем вый­ти из дому, каждый день нуж­но вооружаться огромным тер­пением, чтобы справляться с «административными» зато­рами, которые душат нас.

  
По теме
Читайте нас в Facebook
Комментарии
0
Обсудить
Читайте также
Situs sbobet resmi terpercaya. Daftar situs slot online gacor resmi terbaik. Agen situs judi bola resmi terpercaya. Situs idn poker online resmi. Agen situs idn poker online resmi terpercaya. Situs idn poker terpercaya.

situs idn poker terbesar di Indonesia.

List website idn poker terbaik.

Kunjungi situs mpo slot online terpercaya

Kunjungi Situs slot mpo online terbaik Indonesia.

Situs agen slot terpercaya dan resmi

slot hoki gacor