Только десять из 34 филиалов Государственного предприятия «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) получили зарплату за август, а накопленная задолженность по выплате заработной платы составляет более 190 млн леев. Ион Запорожан, председатель Профсоюзной федерации железнодорожников Р. Молдова, отметил для «Vocea poporului», что они не намерены сдаваться и будут стучаться в двери ответственных лиц до тех пор, пока их требования не будут выполнены.
«Все, что они нам говорят, это то, что ищут решения, но людям нечего есть», — заявил Ион Запорожан. «В настоящее время долги ЖДМ перед поставщиками составляют более 1,2 млрд леев. За дизельное топливо ‒ 22 млн леев, за оплату труда ‒ 191 млн леев, перед «Moldovagaz» ‒ 25 млн леев, перед «Termoelectrica» ‒ 19 млн леев и многие другие», — добавил председатель Профсоюзной федерации железнодорожников Р. Молдова.
Сегодня железнодорожники из нескольких районов страны вновь вышли на акцию протеста. Работники ЖДМ требуют срочной выплаты зарплат, которые они не получали почти полгода. Последняя акция протеста работников ЖДМ состоялась 14 февраля с. г. В столице она началась перед зданием правительства, после чего протестующие направились к зданиям парламента и президентуры.
Мирча Пэскэлуцэ: «Наш приоритет ‒ выплата зарплат»
Власти, в свою очередь, утверждают, что делают все возможное для решения проблемы.
«Мы пытаемся задействовать все активы, которые не используются в операционной деятельности, включая недвижимость и старые локомотивы, которые выведены из эксплуатации. И здесь мы говорим об их реализации, чтобы сразу же получить дополнительные доходы и покрыть расходы, включая долги по зарплате. Выплаты осуществляются поэтапно, сейчас закрывается задолженность за август, и мы говорим, что наш приоритет ‒ выплата зарплат. Государственное предприятие «Железная дорога Молдовы» должно превратиться в устойчивое предприятие», — заявил Мирча Пэскэлуцэ, государственный секретарь Министерства инфраструктуры и регионального развития, в ходе передачи на общественной радиостанции.
С другой стороны, согласно статистическим данным, железнодорожный транспорт в Республике Молдова в 2024 году зарегистрировал существенное снижение как объемов перевезенных грузов, так и пассажирских перевозок.
Унаследованные проблемы
По опубликованным Национальным бюро статистики данным, в сегменте грузовых перевозок объем перевезенных грузов сократился на 38%, а по маршруту перевозки грузов зафиксировано снижение на 38,6% по сравнению с предыдущим годом. Пассажирские перевозки также пострадали. В 2024 году железной дорогой воспользовались 589,5 тыс. человек, что на 23,9% меньше, чем в 2023 году.
В сообщении, опубликованном в социальных сетях, министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля написал, что в течение последних 10-15 лет Государственным предприятием «Железная дорога Молдовы» плохо и безответственно управляли, а ситуация, с которой мы столкнулись сегодня, была вызвана в том числе отказом предыдущего руководства принимать сложные, но необходимые решения.
«Задолженность по зарплате должна быть выплачена, и это является приоритетом нынешнего руководства ЖДМ. В этом отношении операционная оптимизация является частью среднесрочных и долгосрочных решений. Из-за отсутствия своевременных инвестиций и четкого видения ЖДМ превратилась в предприятие, которое не может обеспечить себе финансовую устойчивость. Кроме того, война в Украине изменила логистические цепочки, и Республика Молдова больше не является транзитной территорией для грузов, перевозимых по железной дороге. Унаследованные недостатки и региональная ситуация показывают, что откладывание проблемы на потом не является подходящим решением», — заявил министр инфраструктуры и регионального развития.
«Одним из немедленных решений может стать продажа некоторых объектов имущества, находящегося в управлении ЖДМ, которые больше не нужны, и выплата зарплат. Среднесрочное и долгосрочное решение подразумевает устранение неэффективных расходов, оптимизацию операционных затрат и крупные инвестиции в инфраструктуру. Профильное министерство прилагает все усилия и помогает руководству ЖДМ выйти из тупика. Мы инвестируем в модернизацию железнодорожной инфраструктуры, 250 млн евро из европейской финансовой помощи будут вложены в восстановление ключевых железнодорожных линий. Агентство публичной собственности проводит детальный аудит для выявления и устранения финансовых и операционных недостатков. ЖДМ будет реорганизовано в три отдельные структуры: инфраструктура, пассажирские перевозки и грузоперевозки, чтобы управление деятельностью было более эффективным. Наша общая цель ‒ превратить ЖДМ в финансово независимое, прибыльное и современное предприятие», — отметил Владимир Боля.
ЖДМ уже много лет сталкивается с проблемой выплаты заработной платы. В 2020 году предприятие оказалось на грани банкротства, а работники нескольких районов вышли на акции протеста. Чтобы выплатить задолженность по заработной плате администрация ЖДМ ранее взяла два кредита по 35 млн леев каждый. Но проблема была решена лишь на короткое время. Впоследствии предприятие рассчитывало, что сможет выручить около 200 млн леев от продажи локомотивов, старых вагонов и металлолома, но оптимистичные ожидания не оправдались. С 2020 года по настоящее время количество работников сократилось практически вдвое, с почти десяти тысяч до 4970 человек.
Исполняющий обязанности директора ГП «Железная дорога Молдовы» Сергей Томша 25 февраля подал заявление об отставке, в котором не указал причины отставки.
Сергей Томша временно исполнял обязанности генерального директора ЖДМ с февраля 2024 года, после того как прежний директор предприятия Олег Тофилат подал в отставку.
