Работники ГП «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) только сейчас получили зарплату за ноябрь 2024 года. Хотя задолженность по выплате заработной платы существует уже почти полгода, напряжение среди сотрудников, похоже, начинает спадать после того, как руководство предприятия объявило о повышении зарплат почти на 87% с 1 июля.
Исполняющий обязанности директора ЖДМ Сергей Котелник заявил, что долги постепенно погашаются и что предприятие прилагает усилия по выходу из финансового кризиса.
«В последние два-три месяца мы регулярно выплачивали задолженность по зарплате, сейчас погашаем долги за ноябрь. Это большой скачок. Для нас это были сложные месяцы, задолженность по зарплате составляла около 36-37 млн леев», — сказал Сергей Котелник.
В соответствии с новой формулой расчета, средняя заработная плата сотрудников ЖДМ увеличится с 4000 до почти 8500 леев. Это решение было единогласно принято Комиссией по социальному диалогу и поддержано Административным советом. В то же время предприятие приступило к первому этапу реформы ‒ оптимизации, в результате которой были уволены 800 работников.
Отметим, что железнодорожники неоднократно проводили акции протеста перед зданием правительства и парламента, выражая недовольство задержками зарплаты и отсутствием дизельного топлива, что ставит под угрозу работу всей железнодорожной системы. Чтобы предотвратить коллапс, правительство вмешалось, предоставив более 700 тонн дизельного топлива из государственного резерва, а при корректировке бюджета исполнительная власть выделила 85 млн леев на модернизацию железнодорожной инфраструктуры.
Наряду с этим, чтобы сохранить стабильность, администрации ЖДМ было рекомендовано сократить расходы. Одна из таких мер была принята буквально на днях, когда ЖДМ в пресс-релизе объявила, что механические шлагбаумы на железнодорожных переездах в Молдове будут демонтированы. Это означает, что переезды станут нерегулируемыми и будут обозначены только дорожными знаками.
Глава ЖДМ пояснил, что решение было принято из-за нехватки денег, так как содержание одного регулируемого переезда обходится примерно в 40-50 тыс. леев в месяц, и предприятие не в состоянии больше покрывать эти расходы.
«Это решение было неизбежным и было принято для того, чтобы сохранить функциональность железнодорожной сети в условиях резкого сокращения средств, доступных для содержания и модернизации инфраструктуры. Предыдущее руководство не уделяло внимания этим аспектам, потому что предприятие получало большие доходы. Раньше на всех этих переездах стоял дежурный работник, который поднимал и опускал шлагбаум, как в старые времена. Сейчас такого больше нигде в мире нет. На некоторых переездах шлагбаумы станут автоматическими, на других, где мы не осуществляем перевозки, они будут демонтированы», — добавил Сергей Котелник.
Поскольку на железнодорожных переездах будут демонтированы шлагбаумы, ЖДМ призывает водителей проявлять максимальную осторожность и строго соблюдать требования дорожных знаков.
«Все участники дорожного движения при приближении к нерегулируемым железнодорожным переездам должны снизить скорость, визуально и на слух убедиться перед пересечением железнодорожной линии в отсутствии приближающегося поезда или другого рельсового транспортного средства, а также соблюдать требования дорожных знаков. Водителю транспортного средства запрещается въезжать на переезд, если дорожная обстановка вынудит его остановиться на рельсах, а также объезжать стоящие перед переездом транспортные средства с выездом на полосу встречного движения. Для пропуска приближающегося поезда или другого рельсового транспортного средства водитель должен остановиться при отсутствии разметки и знака не ближе 10 м до ближайшего рельса», — отмечается в пресс-релизе ЖДМ.
По словам исполняющего обязанности директора ЖДМ, из 38 шлагбаумов на железнодорожных переездах около 30 будут демонтированы.
