Работники «Железной дороги Молдовы» провели недавно марш протеста от столичного Железнодорожного вокзала и до здания правительства. Они потребовали погашения задолженностей по зарплате, которые образовались в течение более четырех месяцев, а также повышения оплаты труда, учитывая, что для некоторых работников она не достигает и 2000 леев в месяц. Единственным источником дохода является экономическая деятельность, которая за последние годы тревожно сократилась, заявил, оправдываясь, руководитель ГП «Железная дорога Молдовы» Юрие Топалэ. От лица почти 10 тысяч железнодорожников в марше приняли участие около 1200 человек. К ним присоединились представители Национальной конфедерации профсоюзов Молдовы, а также отраслевых профсоюзов.
Решение об организации акции протеста было принято работниками «Железной дороги» в ходе недавнего совещания, после того как были исчерпаны все законные рычаги, в том числе по объявлению коллективного трудового конфликта, чтобы добиться погашения задолженностей по выплате зарплат, а также соблюдения других прав.
По прибытии к зданию правительства организаторы протеста зачитали список требований. Они касаются погашения до 31 марта 2017 года задолженностей по заработной плате и возмещения убытков, вызванных задержкой оплаты труда. Участники протеста настояли также на восстановлении нормальной продолжительности рабочего времени – 40 часов в неделю и на отмене технического простоя, установленного на каждую пятницу рабочей недели.
Железнодорожники настояли и на повышении заработной платы в связи с тем, что тарифы на коммунальные услуги и цены на товары широкого потребления выросли одновременно с девальвацией национальной валюты. В то же время протестующие потребовали отменить некоторые нормы Кодекса железнодорожного транспорта, которые касаются дисциплины железнодорожных работников.
Другое требование сводится к законодательному урегулированию проблемы
субсидирования из государственного бюджета тарифов на пассажирские перевозки в местном сообщении по примеру соседних стран. Еще одно требование заключалось в проведении серьезных изменений в административно-управленческом аппарате ГП «Железная дорога Молдовы».
В феврале работникам
железной дороги
выдали зарплату
за октябрь 2016 года
Юрие Топалэ вышел к протестующим вместе с представителем Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры и заявил, что ГП «Железная дорога Молдовы» функционально, оно не банкрот. По его мнению, единственный источник выплаты заработной платы и ее повышения это доход предприятия.
Как уточнил генеральный директор, положение ГП «Железная дорога Молдовы» на протяжении последних нескольких месяцев несколько улучшилось. Это произошло благодаря усилиям, нацеленным на увеличение объема грузовых и пассажирских перевозов по железной дороге.
В таких условиях каждый месяц работникам выдают по одной заработной плате. Подавляющая часть коллектива получила в феврале зарплату за октябрь прошлого года. Юрие Топалэ уверяет, что за 15-20 месяцев удастся выплатить и задолженности по заработной плате, которые образовались в предыдущие годы.
Два бывших
работника получили
со счетов предприятия
41 млн леев
По словам председателя Профсоюзной федерации железнодорожников Молдовы Иона Запорожан, на протяжении года с лишним железнодорожники пытаются обратить внимание на свои проблемы, однако их не слышат, и они получают только пустые обещания. Вместе с тем, больше всего на решение работников железной дороги выйти на протест повлиял тот факт, что в феврале счета предприятия замораживали дважды.
Дело в том, что два бывших работника предприятия, которые в 2013-2015 гг. занимали должности начальника Юридического управления и заместителя генерального директора, добились через суд возмещения долга ЖДМ в размере около 41 млн леев. Как следствие, произошло блокирование счетов с тем, чтобы они смогли снять все эти деньги со счетов предприятия.
После этого работникам перестали платить зарплаты, предприятие стало закупать топливо в долг и не в состоянии больше покупать запчасти или специальную обувь и одежду для работников.
Работники задают вопросы, на которые нет ответов
В этих условиях работники задаются вопросом, как такое возможно, чтобы представители частных коммерческих банков обращались с требованием предоставить им десятки миллиардов леев, и правительство удовлетворяло их требование, в то время как просьбы со стороны государственной структуры стратегического значения о выдаче ей 200-300 млн леев, необходимых для преодоления кризисной ситуации, остаются без ответа уже в течение двух лет.
Следует отметить, что долги по зарплате работникам железнодорожной системы страны достигли примерно 130 млн леев.
Председатель CNSM Олег Будза назвал вопиющим тот факт, что железнодорожники вынуждены ходить с протянутой рукой. По его мнению, нужно установить жесткие требования по отношению к тем, кто руководит железной дорогой. Очень важно, чтобы работникам своевременно выплачивались зарплаты, чтобы они были обеспечены постоянным объемом работы, и чтобы у них была уверенность в том, что их будущее и будущее их семей в безопасности. Помимо этого, нужно разработать план реструктуризации предприятия, также отметил председатель CNSM.
План мер
В ходе недавнего заседания правительства премьер Павел Филип потребовал от Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры рассмотреть проблемы в ГП «Железная дорога Молдовы» и представить в десятидневный срок план преодоления сложившейся ситуации. По его мнению, требуется реорганизация и реформирование предприятия в соответствии с международными финансовыми инструментами.
«Я ожидаю очень серьезного отношения и разработки плана действий, чтобы понять, как двигаться дальше. Помимо этого, разговаривайте с теми, кто работает на железной дороге. Они должны понять, что у нас есть план реорганизации, и со временем проблемы разрешатся», — подытожил премьер-министр.
