Спецкомиссия рассмотрит финансово-экономическую ситуацию на ЖДМ

Беспрецедентный кризис на Государственном предприятии «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ). Несколько дней назад на заседании парламентской комиссии по экономике, бюд­жету и финансам обсуждалась ситуация с задолженностью по выплате зарплаты работни­кам железной дороги и говори­лось о том, что движение всех местных и пригородных поез­дов может быть приостанов­лено, поскольку они приносят предприятию лишь убытки.

«Эти поезда ходят только за счет средств предприятия. Кроме того, они практически все уста­рели и представляют опасность для пассажиров. Не за горами лето и жара, и они снова начнут заго­раться», — сказал в ходе заседания один из представителей ЖДМ.

Следственная группа

Критическую ситуацию на ГП «Железная дорога Молдовы» расследует специальная комиссия. В течение 60 дней члены данной комиссии должны представить отчет о результатах и выводах рас­следования.

«Это самый низкий показа­тель выполнения рекомендаций Счетной палаты в истории государственных предприятий в Республике Молдова, что свиде­тельствует о слабой работе пре­дыдущей администрации. То, что сейчас происходит на ЖДМ, тревожит и общественность, и работников, и прессу», — отметил Игорь Мунтяну, депутат от ППДП.

Первое заседание комиссии состоялось на днях. В его ходе был предложен план действий, пре­дусматривающий сотрудничество со специальными органами для выявления всех обстоятельств, которые привели к финансовой нестабильности, недостаткам и ошибкам в управлении предпри­ятием. Среди главных проблем администрации ЖДМ числится и проблема задолженности по зарплате, которая не выплачива­ется с ноября прошлого года.

Работник железнодорожной станции города Стрэшень расска­зал нам, что 40 лет своей жизни посвятил предприятию «Железная дорога Молдовы», а теперь шутит, что работает не в «Calea Ferată», а в «Calea Furată». Он говорит, что слышал, что примерно одна тысяча работников под угрозой увольне­ния, но надеется не попасть в этот список. До пенсии ему остался всего год. «Железнодорожников на линии увольняют, а вот в управ­лении людей не увольняют, а там тоже есть пенсионеры. Когда-то там было несколько человек, сей­час их около 500», — говорит наш собеседник по имени Симион.

Но ему будет непросто и в том случае, если он останется в шта­тах, так как уже четыре месяца не получает зарплату и живет только за счет взятых в долг денег и обещаний. «В Румынии, напри­мер, есть поддержка, но в нашей стране… Мы ‒ никто. Когда кто-то слышит, что я работаю на желез­ной дороге, недоумевает», — заключает мужчина.

Временный глава ЖДМ Адриан Ончану был вызван на слуша­ния в парламентскую комиссию по экономике, бюджету и финан­сам. Тогда он заявил, что более 1000 работников ГП «Железная дорога Молдовы» могут быть уво­лены. По его словам, эта мера может быть принята в результате реорганизации госпредприятия.

«Будет производиться отсев непригодных работников. Это болезненно, но если мы хотим сохранить предприятие, необхо­димо провести реорганизацию. И судя по тому, что я вижу, не менее 1000 человек будут уволены», — сказал тогда Адриан Ончану.

Кто хвалит администрацию ЖДМ

В то время как примерно одна тысяча работников ГП «Железная дорога Молдовы» находится под угрозой увольнения, поскольку предприятие имеет большие долги и хочет сократить расходы, представители администрации провели недавно брифинг для прессы, на котором объявили, что проводится реорганизация, и что первые «плоды» уже видны. Высту­павшие перед прессой не преми­нули похвалить руководство, в то время как работники, не получа­ющие зарплату еще с осени, гово­рят, что хуже, чем сейчас, уже быть не может, и молятся, чтобы не попали в список тех, кто будет уволен. Тем не менее, ответствен­ные лица утверждают, что прила­гаются большие усилия для спасе­ния предприятия, но они обошли стороной тему зарплат и ничего не сказали о том, когда деньги, нако­нец, будут выплачены.

«С приходом нынешнего руко­водства было начато внедрение комплексной программы реор­ганизации, и, несмотря на то, что мы сталкиваемся с пандемией COVID-19, уже можно увидеть первые результаты», — подчерк­нул Виталие Мукан, первый заместитель директора по стратегическому планированию ЖДМ.

Представители администрации заявили, что предприятие после­довательно внедряет масштаб­ную программу развития, кото­рая должна быть реализована до 2031 года. По их словам, это решит значительную часть проблем. Однако не все настроены одина­ково оптимистично. Ион Запоро­жан, председатель Профсоюзной федерации железнодорожников Р. Молдова, защищающей права работников ЖДМ, утверждает, что предприятие находится под угро­зой исчезновения и что необхо­дима срочная поддержка со сто­роны государства.

«Государство с самого начала говорило, что у него нет денег, и что не может помочь железной дороге. ЕБРР, ЕИБ не могут пре­доставить кредит на те 15 милли­онов, о которых идет речь, потому что у нас нет стабильного прави­тельства. Это нереально», — отме­тил Ион Запорожан.

Возможности выхода из кри­зисной ситуации обсуждались также на совместном заседании Административного совета пред­приятия с представителями Агент­ства публичной собственности.

По словам представителей Агентства, публичной собствен­ности, в ближайшее время будут осуществлены перечисления налогов и сборов в НМСК и НКСС. Комиссия по экономике, бюджету и финансам заявила, что по дан­ным на конец 2020 года кредит­ная задолженность предприятия составляла свыше 450 млн леев, а задолженность по выплате зара­ботной платы ‒ 35,5 млн леев. Задолженность по взносам в бюд­жет социального и медицинского страхования составляла почти 27 млн леев, а в госбюджет ‒ 5,5 млн леев. Кроме того, в конце прошлого года отмеча­лась нехватка оборотных средств в результате образования задол­женности ‒ свыше 270 млн леев. В настоящее время на ГП «Желез­ная дорога Молдовы» работает более шести тысяч человек.