Ион Запорожан: «Некомпетентность начальников, назначенных по политкритериям, – самое большое зло для ЖДМ»

 

Интервью с Ионом Запорожан, председателем Профсоюзной федерации железнодорожников Молдовы

 

— Год назад, на V Съезде Профсоюза железнодорожников Молдовы, вы были избраны на должность пред­седателя Профсоюзной федерации железнодорожников. Почему вы решили стать профсоюзным лиде­ром в одной из наиболее запущен­ных областей транспорта нашей страны?

 

— Мне скрывать нечего. Я хотел стать пред­седателем Профсоюзной федерации желез­нодорожников Молдовы, так как долгое вре­мя проработал на разных должностях в руко­водстве Государственного предприятия «Же­лезная дорога Молдовы». За эти годы мне пришлось пережить как положительные, так и отрицательные моменты, но даже если ра­ботники железнодорожной отрасли сталки­вались с различными препятствиями, как объективными, так и субъективными, они всегда ощущали заботу со стороны руковод­ства. К сожалению, начиная с 2010 года, ког­да руководителей предприятия стали назна­чать по политическим критериям, и далеко не самых компетентных, ситуация на Госу­дарственном предприятии «Железная доро­га Молдовы» стала постепенно становиться все сложнее и сложнее. Превалировали дру­гие вопросы, но только не развитие предпри­ятия. Новые руководители прибегли к уволь­нению высококвалифицированных специа­листов с многолетним опытом работы, а на их место, с грубейшим нарушением действу­ющего законодательства, а конкретно Поста­новления Правительства №238 от 25 февра­ля 2005 года, стали принимать на работу, осо­бенно на должности, которые касаются непо­средственно обеспечения движения поездов, лиц без профессиональной подготовки. Воз­можно ли развитие нашего предприятия в условиях, когда к персоналу, к сотрудникам железной дороги, проявляется столь неадек­ватное отношение? Поэтому я, как специа­лист в данной области, принял решение лич­но вмешаться, чтобы не дать разрушить пол­ностью предприятие, которое когда-то счита­лось самым ценным звеном в национальной экономике.

 

— Почему вы считаете, что имен­но должность профсоюзного лидера позволит вам активно вмешаться, чтобы изменить бедственное поло­жение на железнодорожном пред­приятии?

 

— Потому что, на мой взгляд, профсоюзы представляют собой мощную организацию, с помощью которой мы можем исправить по­ложение даже на государственном предприя­тии, таком как «Железная дорога Молдовы». Помимо этого, я чувствовал поддержку до­брой части работников.

 

— Прошел уже год, как вас избрали на должность председателя Профсо­юзной федерации железнодорожни­ков Молдовы. Как вы считаете, ра­ботники ЖДМ, которые состоят в профсоюзе и год назад предоставили вам капитал доверия, по-прежнему остались вашими сторонниками? Чувствуют ли они себя более защи­щенными в социальном плане? Ста­ла ли профсоюзная организация ре­шительнее защищать права трудя­щихся?

 

— Твердо могу заверить, что мы сделали все от нас зависящее, чтобы оживить деятель­ность профсоюзной организации железнодо­рожников. Мы изменили основные положе­ния и устав Федерации.

К слову, мы единственная федерация профсоюзов Молдовы, которая создала примири­тельную комиссию, в состав которой вошли представители Совета Профсоюзной федера­ции железнодорожников Молдовы и адми­нистрации ГП «Железная дорога Молдовы», специально для разрешения трудовых кон­фликтов между работниками и администра­цией по вопросу о погашении задолженно­стей по зарплате. Ситуация в этом плане была очень сложная: зарплаты не выплачивались более трех месяцев по причине значительно­го ухудшения финансово-экономической си­туации на предприятии.

Хотя на госпредприятии «Железная доро­га Молдовы» было назначено новое руковод­ство, ситуация не могла измениться за ночь. К сожалению, огромные долги по зарплате не 

погашены и поныне. Добрая часть работ­ников железной дороги, в частности руково­дители предприятия, главы служб, началь­ники и заместители начальников филиалов, не получает материальной помощи, как того предусматривает коллективный трудовой до­говор.

 

– Что предпринимает в этой дале­ко не простой ситуации Профсоюз­ная федерация железнодорожников Молдовы?

 

– В первый же день после избрания на должность главы Федерации, видя что ситу­ация на предприятии ухудшается с каждым днем, я затронул этот злободневный вопрос на заседании президиума Федерации. В его ходе мы разработали ряд мер, призванных приостановить спад и улучшить экономи­ческое положение на ГП «Железная дорога Молдовы», и впоследствии выдвинули их ру­ководству. Документ содержал предложения по сокращению числа руководящих долж­ностей в рамках предприятия, оптимизации управлений и служб, прекращению приема на работу новых работников. К более ради­кальным мерам наша Федерация прибегнуть пока не может, так как действующее законо­дательство не позволяет нам этого, но наде­емся, что посредством диалога руководство предприятия нас услышит и поймет.

Также хочу отметить, что если ситуация на предприятии не улучшится, нам придется от­стаивать права работников с помощью ради­кальных методов (акции протеста, судебные иски). Вместе с тем, мы считаем такие дей­ствия крайними, и прибегнем к ним, только если переговоры с работодателем не прине­сут никаких результатов. Пока же летом 2015 года мы обратились в Государственную ин­спекцию труда.

 

– Каким бы ни было финансово-экономическое положение Государ­ственного предприятия «Желез­ная дорога Молдовы», на последнем Съезде Профсоюза железнодорож­ников была утверждена Програм­ма главных направлений деятель­ности, которую руководству Феде­рации надлежит выполнять. Что удалось сделать за год?

 

– Во-первых, нам удалось утвердить новый устав. Главные новшества касаются по­рядка избрания руководства, так как из-за прежних несовершенных норм несколько лет у нашего профсоюза не было председателя. Кто знает, будь у нас активный, непоколеби­мый профсоюзный лидер, возможно и не до­шло бы до нынешней ситуации в транспорт­ной сфере страны. Теперь же, если я откажусь от мандата, то сразу же после подачи заявле­ния об отставке Совет Федерации сможет из­брать другого человека на период, который остается до созыва очередного съезда.

 

– Основываясь на утвержденной программе, V Съезд обязал Федера­цию улучшить процесс обучения профсоюзных активистов, обеспе­чить обмен опытом на уровне пер­вичных профсоюзных организаций, выезжать на места, чтобы прово­дить встречи и общаться с профсо­юзниками.

 

– Чтобы реализовать это предписание выс­шего форума нашего профсоюза, мы неодно­кратно проводили встречи с работниками отечественных железнодорожных узлов и разъясняли им положение нашего предпри­ятия, пытались объяснить пути решения проблем, прийти к единому знаменателю на­счет требований в рамках примирительной комиссии, созданной на предприятии. Мы стараемся больше общаться с недавно из­бранными профсоюзными лидерами, что­бы помочь им активнее и эффективнее вклю­читься в защиту прав членов профсоюза.

 

– Другой наказ последнего Съезда обязывает вас прилагать усилия для обеспечения профессиональной, социально-экономической защиты трудовых прав и интересов работ­ников железной дороги.

 

– После того, как на нашем предприятии участились случаи нарушения прав всех ра­ботников, а не только членов профсоюза, мы неоднократно обращались по этому поводу к администрации предприятия, но никакой ре­акции не последовало. Вот почему мы созва­ли заседание Совета Федерации, в ходе кото­рого разработали официальное обращение к руководству предприятия и предупредили в этом документе, что если продолжится на­рушение прав работников, главным образом в плане выплаты заработной платы, мате­риальной помощи и т. д., мы можем прибег­нуть к наиболее жестким законным способам протеста. К сожалению, и после этого наше­го вмешательства практически ничего не из­менилось, так как финансово-экономическая ситуация предприятия, как и впрочем всей страны, не улучшилась. Единственное что нас радует, это то, что долги по заработной пла­те не растут.

 

– Вы говорите о проблемах, неуда­чах… Можете сказать примерно, в какой мере за год удалось выпол­нить Программу главных направ­лений деятельности, утвержден­ную на последнем Съезде Профсою­за железнодорожников Молдовы.

 

– Увы, нам удалось мало. Но надежда еще теплится. Нынешний руководитель Государ­ственного предприятия «Железная дорога Молдовы» полон желания добиться перемен к лучшему. Только бы не вмешивался поли­тический фактор. Задолженности по заработ­ной плате удалось «заморозить» в трехмесяч­ном пределе. Работникам каждый месяц вы­плачивают по одной зарплате. Наша федера­ция и далее полагается на переговоры, чтобы прийти к единому знаменателю насчет пре­одоления сложившейся на предприятии се­рьезной ситуации, выплаты задолженностей по зарплате. Но больше всего мне хочется приблизить тот день, когда работники наше­го предприятия будут гордиться профессией железнодорожника как в былые времена.