Председатель профкома предприятия Regia Transport Electric муниципия Кишинэу Лаврентие Рыжало недавно удостоился особого признания. За активную и долгую работу в профсоюзах ему вручили Знак и орден почета – самую значимую награду Национальной конфедерации профсоюзов Молдовы. Лаврентие Рыжало весьма спокойно отнесся к столь высокому вознаграждению его трудов, говорит, что он – не карьерист, но признает – приятно, что его оценили, ведь он любит свою работу. Кстати, за время деятельности в профсоюзах у него накопилось огромное количество грамот, а также в его копилке есть еще одна значительная оценка его достижений — медаль «Meritul Civic», которой он был удостоен еще в конце 90-х годов. «Я всегда говорю: все зависит от людей, не от первичной организации, федерации или конфедерации, все держится на конкретных людях», — уверен Лаврентие.
От водителя до председателя
Будущий профсоюзный председатель обучался в Нахимовском училище, но на третьем курсе оставил учебу – говорит, не понравилась военная жизнь. Приехал в Кишинев и устроился работать в Троллейбусный парк. «Вся жизнь здесь», — заключает Лаврентие.
Когда пришел на предприятие, работал водителем. Профессии обучился здесь же, практически на рабочем месте. Ведь прежде существовала очень эффективная система подготовки кадров, когда при предприятии открывался учебно-производственный комбинат и параллельно теории молодые специалисты тут же на практике постигали азы своего ремесла, наблюдая работу опытных коллег и пробуя себя в деле.
 |
Троллейбусный парк столицы – третий в республике среди муниципальных предприятий по уровню заработной платы |
Как лидер Лаврентие Рыжало проявил себя в начале 90-х годов. Тогда он был одним из инициаторов забастовок работников Троллейбусного парка и добился повышения заработной платы для всего коллектива. Коллеги его заслуги оценили. И уже совсем скоро ему стали предлагать профсоюзную должность – председатель профкома на этом предприятии всегда был освобожденным от других обязанностей. Возглавить профсоюзную организацию парка он согласился не сразу. На первое предложение выставить кандидатуру в 92-ом году отказался – было много своих, семейных хлопот, а через год, как говорит сам Лаврентие, «подумал – и меня избрали».
Главные качества профсоюзного лидера
«Может, будет нескромно, но я понял, что могу здесь работать, — вспоминает Лаврентие. — Меня коллектив поддерживал, и на тот момент мне хватало знаний, чтобы я мог говорить со всеми — с работниками, начальником планового отдела, главбухом, директором. И у меня есть способности – я быстро считаю, могу убедить, доказать, по разговору определить, что надо говорить, потому что я не могу молчать».
По мнению председателя профкома, на самом деле, способность не молчать и грамотность – самые важные качества, необходимые профсоюзному лидеру.
«Что такое был профсоюз раньше? Что партия сказала, то профсоюз сделал. То есть секретарь парторганизации пошел к директору и сказал: «надо помочь». И помогали. Председатель был для отчетности. Хотя были среди них и хорошие. Сейчас партийной организации уже нет. Председателям профкома надо самим выкручиваться, найти общий язык с директором. Просто прийти сказать: «ты нам дай», такого уже нет. Для того чтобы просить, надо знать и подход, и обстановку на предприятии. Сейчас председатель профкома должен быть уже грамотным человеком. Теперь все руководители, администрация – с высшим образованием и с ними нужно говорить на их языке. А потом можно требовать», — объясняет он нюансы своей работы.
Лаврентие, поняв необходимость грамотного подхода к делу еще в начале 90-х, активно посещал все курсы, которые проводили профсоюзы. «Я понял, что у меня нет образования и окончил Сельхозинститут по специальности электромеханик, а недавно Академию публичного управления, мастерат».
Еще одно ценное свойство для председателя профкомитета, по мнению Лаврентие Рыжало, – это способность не юлить, а говорить твердое нет, если что-то невозможно сделать. Это осмысление пришло к нему не сразу, а с опытом работы в профсоюзном деле.
«Когда начал работать, я брался за любой вопрос. Бегал, уговаривал. И если раньше можно было, то сейчас все конкретней. Если знаешь, что не можешь выполнить просьбу человека, лучше скажи сразу «нет». В нашей работе надо научиться говорить «нет», чтобы человек не ждал, не наделся на то, что несбыточно. Человек, если даже обидется, на второй день скажет: «ну, хоть не обманул». А если не уметь говорить «нет» тогда, когда ты действительно не можешь разрешить вопрос, тебе перестанут доверять, ты не будешь обладать никаким авторитетом в коллективе. И к тебе не будут приходить», — говорит он.
Кстати, с тех пор, как Лаврентие Рыжало возглавил профсоюзный комитет Троллейбусного парка, поднявшись в 90-х годах по инициативе коллег на эту должность благодаря своей активности и способности добиваться намеченной цели, заработная плата на предприятии до сих пор неуклонно растет в соответствии с реалиями экономической ситуации. «После «Апэ-канала» и «Термокома» в республике мы — третьи по заработной плате из муниципальных предприятий», — не без гордости отмечает председатель.
Хотя, конечно, не все благостно складывается. Как всегда, есть свои сложности. Сейчас на предприятии небольшие задержки зарплат. Как говорит председатель профкома, они традиционно сезонные – летом снижается поток перевозок и, соответственно, падает выручка. Еще один нюанс – троллейбусный парк пока не перешел на оплату труда из расчета установленной минимальной заработной платы в 1900 леев, а рассчитывается, исходя из прежнего размера – в сумме 1650 леев.
«Мы пока не можем перейти на 1900 леев, но договорились с директором, что с ноября будет платить, исходя из нового размера минимальной зарплаты, — говорит Лаврентие. — Они же хитро написали в законе – «если есть средства». А раньше оговаривался конкретный срок перехода на новый порог, в течение трех месяцев длился период. Да если бы они даже увеличили его до шести месяцев, неважно насколько, но был бы конкретный срок, когда работодатели должны были бы изыскать средства на оплату, исходя из нового предела. А так у руководителей хороший аргумент есть и возможность объяснять работникам, что нет средств».
Стабильность – залог успеха
Между тем, в Кишиневском троллейбусном парке стабильный коллектив и работа. У сотрудников неплохая заработная плата – водитель первого класса может зарабатывать и 8 тысяч леев, кондуктор – 5 тысяч леев. Хорошие условия труда. Работники получают все необходимые выплаты.
Кроме того, редкость для многих предприятий – у парка свой профилакторий. «Директор платит коммунальные услуги, профсоюз – все, что связано с лечением, — говорит Лаврентие. — Стоимость для наших работников за 12 дней прохождения лечения обходится в 250 леев, из них 200 леев оплачивает профсоюз. К нам приезжают лечиться со всей республики, да из-за границы тоже – из Италии».
