Федерация профсоюзов транспортников и дорожного хозяйства Республики Молдова (FSTD) готовится к главному для себя событию за последние пять лет – к пятому по счету Съезду. За это время немало преобразований случилось на предприятиях отрасли, а значит, и в их профсоюзной структуре. Количество членов Федерации профсоюзов осталось практически таким же, однако, число первичных организаций сократилось ровно вдвое. На 2015-ый год статистика такова – в Федерации числится 4 766 членов и 36 первичных профсоюзных организаций в отличие от 4 804 членов с 72-мя первичками в 2010-ом году.
Такие изменения случились из-за слияния предприятий «Gările şi Staţiile Auto» и «Drumuri» вследствие решений, принятых на министерском уровне. Профсоюзные лидеры на местах говорят, что им прибавилось работы из-за объединения предприятий и соответственно первичных профорганизаций, однако, вследствие преобразований значительно улучшилась ситуация на самих предприятиях, а значит, и для их сотрудников.
Другой причиной снижения числа первичек, по словам председателя Федерации профсоюзов транспортников и дорожного хозяйства Республики Молдова Бориса Рожневски, стало сокращение числа легального транспорта, «которое не может составить конкуренцию нелегальной деятельности».
Реорганизация коснулась предприятий «Drumuri» и сотрудники говорят, что после нее случились перемены к лучшему. В первую очередь, они смогли забыть о временах, когда им задерживали зарплаты.
«После слияния, когда объединили четыре района – Анены, Дубоссары, Кишинев и Криуляны, значительно увеличилось число профсоюзников. Профсоюзный коллектив разросся с 50 до 200 человек, — говорит председатель профкома АО «Drumuri Criuleni» Галина Лобов. — По профсоюзной линии тяжело пришлось. Я не освобожденная, совмещаю профсоюзную работу с должностью, а объем работы большой. Люди пока привыкнут, пока найдут общий язык.
 |
Слияние принесло позитивные изменения в работе предприятий |
Однако в целом благодаря этой реорганизации и тому, что был назначен новый генеральный директор Тудор Макарь, работа предприятия улучшилась. Когда он занял пост, у предприятия было два миллиона леев убытков. Ему так удалось наладить работу, что через год оно уже давало один миллион прибыли. Зарплата нам выдается вовремя, чего не было до реорганизации, премии выдаются, чего тоже прежде не наблюдалось. Предприятие даже сумело заплатить триста тысяч дивидендов государству, что за 24 года работы, я помню, случалось лишь раз, и то не в таких размерах они выделялись. И самое важное — ни один человек не пострадал, после слияния никаких сокращений, все были обеспечены работой. Очень хотелось бы, чтобы с приходом нового министра, специалистов-руководителей, которые себя проявили, имеют результаты, не снимали с должностей».
После реорганизации предприятий значительно увеличилась и профсоюзная организация АО «Drumuri Bălţi» – с 70 до 270 человек.
«Практически вся техника была обновлена, — рассказывает о преобразованиях председатель профкома АО «Drumuri Bălţi» Анжела Никифоряк. – Это заслуга нашего директора Георгия Плешко. Он очень старался для того, чтобы создать достойные условия труда для работников. За эти годы не было ни одного несчастного случая. Все работники во время лета получают то, что полагается по кодексу, — минеральную воду, молоко, в зимнее время организовывали бутерброды, кофе, горячий чай. Единственная проблема – это мало молодежи идет к нам работать».
Нелегальные автоперевозки
90% из общего объема перево-зок в республике, как товаров, так и пассажиров, обеспечивается автотранспортом. Несмотря на это, проблемы в этой отрасли остаются столь же неразрешимыми, говорит Борис Рожневски. По его словам, спад экономики в значительной степени повлиял и на такую стратегическую для страны отрасль, как транспорт и дорожное хозяйство – ощутимо снизились объемы перевозок, что повлекло за собой сокращение рабочих мест, размера зарплат и социального пакета работников и социально-уязвимых слоев населения.
«Федерация профсоюзов способствовала безоговорочному применению законодательных актов в целях погашения задолженностей по заработной плате и оплаты зарплаты в положенные сроки, — рассказывает председатель. – Существование некоторых несовершенных законов в сфере оплаты труда привело к указанию в платежных ведомостях большинства экономических агентов минимальной установленной зарплаты для первой категории (в 1400, потом — в 1650, с 1 мая 2015 года – в 1900 леев) для всех работников, начиная с охранников, заканчивая генеральным директором, соответственно и налоги исчисляются, исходя из указанных сумм. Фактические суммы выплат остаются неизвестными, поскольку оплачиваются в конвертах, а контролирующие органы заявляют, что закон соблюдается».
Для отрасли транспорта и дорожного хозяйства также одной из самых серьезных проблем, по мнению председателя Федерации профсоюзов, является нелегальные автоперевозки пассажиров, как по территории республики, так и за ее пределами, что стало неотъемлемой частью теневой экономики страны.
«Подобная ситуация значительно осложняет деятельность тех трудовых коллективов, которые работают на легальной основе, замедляя процесс развития и модернизации предприятий, появления новых рабочих мест, увеличения заработной платы и повышения уровня охраны труда и безопасности здоровья, создания более достойных условий работы для сотрудников», — отмечает Борис Рожневски.
Еще одной специфической проблемой отрасли стал морской транспорт. На данный момент существует четыре госпредприятия и госучреждения, подведомственных профильному министерству. В них трудится 117 человек, средняя зарплата сотрудников – 3650 леев в месяц. Под флагом Молдовы ходит 350 кораблей, включая 90 – речных судов, а также предназначенных для передвижения и по рекам, и по морям.
«Проблемы этой части отрасли исходят из законодательной сферы, касающейся деятельности моряков в стране и за ее пределами, выдачи документов морякам, позволяющих им осуществлять свою деятельность, условий труда и отдыха, трудовой дисциплины, оплаты командировок и времени, проведенного в море, размера соответствующих компенсаций, пенсионного стажа и т.д., — перечисляет Борис Рожневски трудности, с которыми приходится сталкиваться специалистам в области судоходства.
Но конструктивный диалог
Между тем, председатель отмечает позитивные моменты конструктивного диалога в рамках социального партнерства, а также тот факт, что на протяжении последних пяти лет Федерация профсоюзов усиленно занималась вопросами разработки и внедрения коллективных трудовых договоров, решения вопросов заработной платы, условий труда и отдыха, в соответствии с Национальной и Отраслевой конвенцией, Трудовым кодексом и другими законодательными и нормативными актами, которые определяют отношения между социальными партнерами.
Борис Рожневски также отметил успешную работу Федерации профсоюзов в деле предоставления путевок на санаторно-курортное лечение и на отдых в детских лагерях. Всего за пять лет профсоюзным организациям отрасли было выдано 274 путевки на прохождение лечения в размере 952,7 тысяч леев и 513 путевок – на детский отдых в сумме 645,8 тысяч леев.
«Немаловажным вопросом развития профсоюзного движения является подготовка профсоюзных кадров. Федерация профсоюзов проводила ежегодные тренинги на базе Института труда, а также в течение последних пяти лет производила централизованную подписку всех своих первичных профсоюзных организаций на еженедельник «Vocea Poporului», — отмечает Борис Рожневски.
