70-летие гражданской авиации Р. Молдова

Фото: logos.press.md

История гражданской авиации Молдовы начинается 19 сентября 1944 года. Хотя Вторая мировая война еще не закончилась, был из­дан Указ «О создании Гражданского воздушного флота Молдавии для нужд населения». В скором времени после освобождения Кишинева от фашистской оккупации первые 15 самолетов «По-2», прозванные в народе «кукурузниками», и 2 летательных аппарата «Ли-2», кото­рые считались для того времени мощными самолетами, приземли­лись на старом аэродроме в секторе Рышкань столицы, который еще не оправился от взрывов бомб. Именно этот день считается офици­альной датой создания гражданской авиации Молдовы.

После подписания Деклара­ции о независимости в 1991 году Республика Молдова начала ут­верждаться на международной арене. Так в 1992 году наша стра­на присоединилась к Чикагской конвенции и стала государством-членом ICAO (Международной организации гражданской авиа­ции). Спустя четыре года – в де­кабре 1996 года – Молдова при­соединилась к Европейской кон­ференции гражданской авиа­ции (ECAC), став, таким обра­зом, первым государством СНГ, вступившим в ECAC. В 2000 году Республика Молдова присоеди­нилась к Европейской организа­ции по безопасности воздушной навигации (EUROCONTROL).

Первого января 2008 года Республика Молдова стала пол­ноправным членом JAA (Объ­единения авиационной адми­нистрации ЕС), а в 2009 году после реорганизации JAA наша страна подписала рабочие обя­зательства с Европейским агент­ством авиационной безопаснос­ти (EASA) – преемницей JAA. В 2012 году было подписано Соглашение об общем авиаци­онном пространстве между Рес­публикой Молдова и Европейс­ким союзом.

На высоте экономических достижений

В настоящее время в граждан­ской авиации страны задейство­вано около 2000 человек. Они работают как в частном секторе, так и в госпредприятиях, таких как Бельцкий международный аэропорт, которым управляет ГП «Moldaeroservice», Международ­ный аэропорт ГП «Mărculeşti», Авиакомпания ГПАК «Air Mol-dova», Авиакомпания, задейс­твованная в оказании воздуш­ных услуг в области сельского хозяйства ГП «Moldaeroservice», ГП «MoldATSA» — компания по использованию воздушного пространства Республики Мол­дова, ГП «Учебный авиацентр», ГП «Медицинский центр граж­данской авиации». А этой же отрасли осуществляет свою де­ятельность и акционерное общество, в котором государство обладает контрольным пакетом, «Aeroport Catering».

Профсоюзы авиации вселяют чувство безопасности работникам воздушного транспорта

Кишиневский международ­ный аэропорт, который в со­ответствии с правительствен­ным постановлением был пере­дан в концессию на 49 лет ООО «Авиа-Инвест», по праву счита­ется главными воздушными во­ротами страны. Через него осу­ществляются 29 регулярных рейсов в Азию и Европу – в Ан­талию, Афины, Барселону, Бод­рум, Болонью, Бухарест, Дубай, Дублин, Франкфурт, Хераклион, Стамбул, Киев, Ларнаку, Лис­сабон, Лондон, Милан, Москву, Мюнхен, Нижневартовск, Па­риж, Ригу, Рим, Сочи, Санкт-Пе­тербург, Сургут, Тель-Авив, Ве­нецию, Верону и Вену.

Стоит уточнить, что 14 зару­бежных авиакомпаний осущест­вляют чартерные и регулярные рейсы через Кишиневский меж­дународный аэропорт – 29 направлений. Так, в прошлом году число пассажиров, которые вос­пользовались услугами глав­ных «воздушных ворот» стра­ны, достигло 1 млн 321.362 че­ловек, то есть на 8,26% больше, чем в предыдущем, а это рекор­дный для истории Кишиневс­кого международного аэропор­та показатель. За данный пери­од осуществлено 17555 рейсов, что на 8,91% больше чем в 2012 году. Почтовый трафик составил 642,39 тонн, а объем перевезен­ных товаров к концу года достиг 2177,07 тонн, что на 7,62 процен­та больше по сравнению с пре­дыдущим годом.

Более того, последние офици­альные статистические данные показывают, что объем переве­зенных воздушным транспортом товаров вырос в июле текуще­го года на 117,5% по сравнению с предыдущим месяцем, в то вре­мя как большинство других ви­дов транспорта были в упадке. Авиатранспорт был лидером и по увеличению объема пассажи­роперевозок в течение семи ме­сяцев текущего года.

Профсоюз работников авиа­ционного транспорта представляет интересы сотрудников авиакомпании Air Moldova, Ки­шиневского международного аэропорта, MoldATSA, Меди­цинского центра гражданской авиации и Государственной гид­рометеорологической службы, всего две тысячи членов профсоюза.

Одной из основных задач те­кущей деятельности Республи­канского совета Профсоюза ра­ботников авиационного транс­порта, отметил его председа­тель Михаил Браду, является заключение трудовых догово­ров. На ряде предприятий, тру­довые коллективные договоры уже заключены, на других — та­ких как MoldATSA, они находят­ся на этапе завершения. Напри­мер, администрация и профсо­юзный комитет Кишиневско­го международного аэропорта заключили очень выгодный коллективный трудовой дого­вор для работников, который предусматривает частное меди­цинское обслуживание, путевки для отдыха и лечения, а также другие преимущества. Работни­ки только выигрывают, когда по трудовому договору ведутся пе­реговоры в сроках, приемлемых для обеих сторон. Теперь многие работники понимают насколько выгодно быть членом профсою­за. Например, для увольнения или сокращения работника-чле­на профсоюза обязательно тре­буется согласие профсоюзной организации. Профсоюз работ­ников авиационного транспор­та стал членом Международной организации профсоюзов авиа­ции, в которую входят все про­фильные предприятия стран СНГ, что дает возможность пе­ренимать некоторые положи­тельные нормы законодатель­ства других стран. Также, Рес­публиканский совет Профсо­юза работников авиационного транспорта проводит семинары с участием лидеров, членов про­фильных профсоюзов других го­сударств, проводит обмен опы­том. Иностранцам есть чему по­учиться у профсоюзных лидеров нашей страны, так как во гла­ве Профсоюза работников ави­ационного транспорта Молдо­вы находится Михаил Браду, че­ловек с богатым, почти 30-лет­них опытом в профсоюзной де­ятельности, при непосредствен­ном участии которого станови­лась и развивалась гражданская авиация Молдовы.