Фото: icmotorgroup.co.nz
В условиях существенного спада продаж новых автомобилей, импортеры и дилеры, естественно, ориентируются на сегмент сервиса, пытаясь таким образом смягчить потери. В этом смысле их преимуществами являются сертифицированная методология, автосервисное оборудование последнего поколения, обновленное ПО, оригинальные либо сертифицированные запчасти.
По ту сторону «баррикады» располагаются независимые автосервисы, уверяющие, что они способны предоставлять те же услуги и обеспечивать то же качество как и брендовые авторизованные сервисы.
Одна из проблем, спровоцированных таким противостоянием, сводится к гарантии на запчасти и выполненные работы. Риски, когда обращаешься к расположенным по соседству автосервисам, выше из-за того, что там используется устаревшее оборудование, неэффективное программное обеспечение, персонал не прошел специализацию по определенным маркам автомобилей, здесь используются запчасти б/у, срок эксплуатации которых ниже.
Хотя многие из руководителей автосервисов признают, что в первый год гарантии не возникает проблем с новыми клиентами, на второй или третий год их число начинает снижаться, а по истечении гарантии число тех, кто обращается в авторизованный сервис либо в сервис импортера, существенно снижается. Многие владельцы новых либо подержанных машин объясняют, что это происходит из-за более высоких затрат, связанных с ремонтом в авторизованных сервисах.
В нынешних условиях рынка авторизованные автосервисы ощущают вызов, спровоцированный решением Европейской комиссии, которое позволяет сохранять гарантию и в случае, если владельцы находящейся на гарантии машины проводят ремонт в независимых автосервисах.
Во-первых, независимые автосервисы не могут обеспечить заводскую гарантию, так как производитель дает такую гарантию лишь тем сервисам, которые он аккредитовал. Независимый сервис может дать гарантию только на работы, осуществленные им.
Во вторую очередь, даже если час работы в авторизованных сервисах стоит дороже, у всех работ здесь – строгая система нормирования, и конечная цена, которую выплатит клиент, насчитывается в зависимости от операции, а не от времени нахождения машины в сервисном цеху. Другими словами, клиент платит за качественную сервисную операцию в авторизованном сервисном центре. Конечно, владельцы находящихся на гарантии машин могут пройти ревизию в независимом центре, но в таком случае они потеряют гарантию на детали, которые подверглись ремонту. Например, если заменить тормозные колодки или покопаться в моторе, приборной панели или электроустановке, они уже не смогут стать предметами гарантии, ранее выданной авторизованным сервисом.
Столь же деликатен и вопрос качества работ в независимых автосервисах из-за отсутствия надлежащего спецоборудования и механиков, специализирующихся на определенных марках автомобилей. Известно, что общие тестеры не так совершенны, как те, которые авторизованы автопроизводителями, а многопрофильных отличных сервисных специалистов не существует.
Другими словами, риски при обращении в независимые автосервисы во время нахождения машины на гарантии гораздо выше, чем может показаться на первый взгляд.
Как следствие, неплохо бы собрать как можно больше сведений и хорошо взвесь риски и выгоду, когда вы решили доверить вашу машину автосервису.
